汽車運(yùn)輸單位成本水平的高低，決定于兩個(gè)因素，一個(gè)是總周轉(zhuǎn)量，一個(gè)是總成本。（）

與觀察法相比，訪問(wèn)調(diào)查法所得調(diào)查結(jié)果受調(diào)查者的主觀因素影響較大。（）

我國(guó)從（）年開始自行設(shè)計(jì)制造21型客車，這是我國(guó)第一代主型客車。

（）規(guī)定旅客運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向、技術(shù)政策、速度、重量及有關(guān)的主要指標(biāo)。

客流的主要特點(diǎn)不包括（）

行車路單是只由車站站長(zhǎng)簽發(fā)的行車命令。（）

編制旅客運(yùn)輸計(jì)劃不可缺少的前期步驟是（）

為保證經(jīng)濟(jì)合理的使用技術(shù)設(shè)備和運(yùn)輸能力，充分挖掘運(yùn)輸潛力，組織旅客均衡運(yùn)輸必須編制（）。

簡(jiǎn)述汽車運(yùn)輸成本分析的主要任務(wù)。

客運(yùn)部門根據(jù)分區(qū)段的旅客流向資料，按（）編制客流圖。