A.長期預(yù)測
B.新產(chǎn)品需求預(yù)測
C.對較大投資舉措的前景預(yù)測
D.中、短期預(yù)測
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A.時間序列預(yù)測模型的預(yù)測精度不如因果關(guān)系預(yù)測模型
B.在對需求影響因素較多的情況下適合利用因果關(guān)系預(yù)測模型
C.自變量的變化存在周期成分
D.存在某種對需求確有較大影響的因素
A.是一種定性的預(yù)測方法
B.是通過時間變量推斷下期預(yù)測值
C.還需對設(shè)定的影響因素的變化進(jìn)行預(yù)測
D.不需對設(shè)定的影響因素的變化進(jìn)行預(yù)測
A.企業(yè)的生產(chǎn)費用最小
B.企業(yè)的采購費用最小
C.全年訂貨費和庫存量最小
D.全年訂貨費和庫存費最小
A.將企業(yè)采購—存儲部分看作一個系統(tǒng)
B.生產(chǎn)訂貨批量不是一次性入庫儲存
C.考慮了需求率變動造成的短缺成本
D.考慮了安全庫存的需要量
A.只考慮了企業(yè)庫存系統(tǒng)的優(yōu)化
B.只考慮了企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)的優(yōu)化
C.衡量系統(tǒng)效果的標(biāo)準(zhǔn)是訂貨成本和庫存成本的總和
D.在相同的需求量、訂貨和庫存成本下其經(jīng)濟訂貨批量大于一次進(jìn)貨式庫存模型
最新試題
從一般意義上講,生產(chǎn)運作是指將一系列的輸入按照特定的要求轉(zhuǎn)化為一定輸出的過程。
轉(zhuǎn)趟運輸是指在各個快件處理中心之間運行的運輸方式。
服務(wù)設(shè)施選址注重成本,生產(chǎn)設(shè)施選址注重收入。
影響選址決策的自然資源條件主要考慮土地資源、氣候條件、水資源和物產(chǎn)資源。
下列說法符合公路運輸?shù)挠校ǎ?/p>
在快件運輸準(zhǔn)備時,在快件總包內(nèi)的清單上登列的信息有()。
制造業(yè)的產(chǎn)品具有可儲存性。
影響選址決策的內(nèi)部因素主要有企業(yè)的性質(zhì)、企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)、項目和產(chǎn)品。
服務(wù)設(shè)施選址過程主要考慮業(yè)務(wù)和收入這兩個決定性因素。
快件發(fā)運計劃是快件總包的運輸作業(yè)計劃,包括快件總包的發(fā)運時間、路由、車次(航班)、運量、??拷唤诱军c以及到開時間等,一旦制定了快件發(fā)運計劃就不能更改,必須嚴(yán)格執(zhí)行。