A.采用天線平臺穩(wěn)定系統(tǒng),以克服船舶的橫搖和縱搖
B.采用天線平臺穩(wěn)定系統(tǒng),以克服船舶航行中產生的位置變化
C.采用天線方位角、仰角控制系統(tǒng),以克服船舶的橫搖和縱搖
D.采用天線方位角、仰角控制系統(tǒng),以克服船舶航行產生的位置變化
E.采用天線自動跟蹤控制系統(tǒng)
F.和船舶的電羅經相接,不斷輸入船舶的航向信息
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A.把SART電源開關放到ON,立即發(fā)射應答信號
B.把SART拋入水中,立即發(fā)射應答信號
C.把SART電源開關放到ON,被X波段雷達觸發(fā)后,立即發(fā)射應答信號
D.當SART與搜救雷達距離1′以上,為同方位、等間距、最多12個亮點信號
E.當SART與搜救雷達距離500m~1′時,為同心弧
F.當SART與搜救雷達距離300m~500m時,為同心園
A.VHF/DSC及VHF雙向無線電話
B.SART
C.NAVTEX接收機
D.EPIRB
E.INMARSAT船站
A.電傳通信業(yè)務
B.電話通信業(yè)務
C.中、高速數(shù)據(jù)通信業(yè)務
D.EGC業(yè)務
E.遇險報警和遇險通信業(yè)務
F.使用二位數(shù)字業(yè)務代碼發(fā)送船位報告業(yè)務
A.是載波激勵AGC
B.是邊帶激勵AGC
C.具有建立快、釋放快、恢復快特點
D.具有建立快、釋放慢、恢復快特點
E.具有不同的放電時間常數(shù)
A.VHF 16頻道及13頻道
B.無線電話遇險頻率2182KHz
C.適當?shù)腄SC遇險和安全頻率
D.接收MSI的頻道
E.VHF 70頻道
最新試題
在GMDSS系統(tǒng)中HF NBDP系統(tǒng)的MSI很好地覆蓋了A4海區(qū),它采用了()播發(fā)方式。
標準IP數(shù)據(jù)通信業(yè)務付費的特點是()
公海的氣象和海浪報告第二部分是()
為了確保使用者在任何水域都能夠及時、穩(wěn)妥地接收到海上安全信息,海上安全信息廣播時在很多幾方面由國際海事組織或者經其授權的單位統(tǒng)一協(xié)調,有計劃地工作,其中不包括()的協(xié)調。
在GMDSS中,不能用()設備接收MSI。
增強群呼業(yè)務中C2碼是()編碼,表明信息是岸到船的遇險報警、搜救協(xié)調通信氣象預報或者航行警告等。
FB系統(tǒng)的ISDN數(shù)據(jù)通信業(yè)務具有()的特點。
全球航行警告業(yè)務是由()協(xié)作提供的。
任何一份航行警告的結構化電文應該包含4個標準元素的一部分或者全部,4個標準元素是()①信息標識②導言③航行警告④附言⑤海圖編號⑥補充標識
一般來講在航海環(huán)境下接收氣象傳真圖的主要方法是()