A.船對(duì)岸、岸對(duì)船的報(bào)警
B.船對(duì)船報(bào)警
C.駕駛室與駕駛室通信
D.搜救現(xiàn)場(chǎng)通信
E.搜救協(xié)調(diào)通信
F.船與岸間常規(guī)通信
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A.遇險(xiǎn)性質(zhì)
B.遇險(xiǎn)船位
C.遇險(xiǎn)時(shí)間
D.遇險(xiǎn)船航向、航速
E.遇險(xiǎn)船的C-CES識(shí)別碼
F.隨后的通信方式
A.船對(duì)岸、岸對(duì)船遇險(xiǎn)報(bào)警
B.船對(duì)船的遇險(xiǎn)報(bào)警
C.遇險(xiǎn)通信
D.電傳通信
E.選擇性呼叫
F.區(qū)呼
A.0240UTC
B.0640UTC
C.1040UTC
D.1440UTC
E.1840UTC
F.2240UTC
A.SES
B.CES
C.NCC
D.RCC
E.SAT
F.NCS
A.隨后的通信使用方式
B.隨后通信使用頻率
C.隨后的通信時(shí)間
D.被呼叫對(duì)象地址
E.本次呼叫范圍
F.序列結(jié)束
最新試題
FB船舶地球站,ISDN UDI /RDI數(shù)據(jù)信道能提供的最大傳輸速率是()
關(guān)于SafetyNET的協(xié)調(diào)國(guó)和信息提交國(guó),以下描述正確的是()
NAVTEX接收機(jī)每次接收結(jié)束之后,機(jī)器還會(huì)把()存檔()
以下不屬于EGC接收機(jī)的特點(diǎn)的是()
在安全網(wǎng)業(yè)務(wù)中,為了減少EGC接收機(jī)不必要的報(bào)警次數(shù),操作員應(yīng)該()
在安全網(wǎng)業(yè)務(wù)中,如果錯(cuò)過(guò)了規(guī)定時(shí)間而漏收了某些信息,可以將設(shè)備終端關(guān)閉重新打開,這樣做的作用是()
公海的氣象和海浪報(bào)告第二部分是()
C碼是安全網(wǎng)業(yè)務(wù)中控制信息流的技術(shù)代碼,是船舶地球站和陸地地球站自動(dòng)處理電文的指令,由()個(gè)部分組成。
標(biāo)準(zhǔn)IP數(shù)據(jù)通信業(yè)務(wù)付費(fèi)的特點(diǎn)是()
在GMDSS中,不能用()設(shè)備接收MSI。