列車控制系統(tǒng)和信息傳輸采取分層管理模式，驅動控制級處于最上層，機車控制級處于中間層，列車控制級處于最下層。

經濟電阻線路可提高接觸器或繼電器的可靠性及自身返回系數(shù)。

機車采用磁場削弱有利于牽引電機換向。

電力機車調速的實質是牽引電動機速度的調節(jié)。

在閉環(huán)系統(tǒng)中，若輸出量不能達到既定目標時，系統(tǒng)本身不能調節(jié)能力。

全控橋式整流電路的功率因素比不可控橋式整流電路的功率因素要高。

勵磁調節(jié)中，電阻分路法是無級調速，晶閘管分路法是有級調速。

恒速控制方式下機車牽引特性很軟，因此防控轉性能好，有利于機車再黏著。

四象限脈沖整流器可以實現(xiàn)其直流輸出電壓高于交流輸入電壓有效值。

下列制動方式中，僅限于緊急制動或安全制動的是（）