直流型電力機車在實施恒速控制過程中，若速度發(fā)生微小變化，牽引力就會產(chǎn)生很大波動，不利于機車平穩(wěn)運行。

電力機車起動電流可以接近黏著限制線，以產(chǎn)生足夠大的啟動牽引力。

HXD3型電力機車高壓試驗時，受電弓的升弓時間不大于（）秒，降弓時間不大于（）

機車控制級裝置一般采用（）設計，一套裝置故障了可由另一套裝置繼續(xù)工作，保證列車運行的可靠性。

衡量一個控制系統(tǒng)特性優(yōu)劣的基本指數(shù)包括（）

相控電力機車牽引電機過流時，不但要切斷機車總電源，還要封鎖電子觸發(fā)線路。

HXD3型電力機車冷卻方式，下列不正確的是（）

三段半控橋式整流電路的變壓器原邊電流由階梯波代替了矩形波，因此功率因素顯著提高。

勵磁調節(jié)中，電阻分路法是無級調速，晶閘管分路法是有級調速。

電力機車調速的實質是牽引電動機速度的調節(jié)。