電力機車起動電流可以接近黏著限制線，以產生足夠大的啟動牽引力。

交-直型電力機車在牽引電機勵磁繞組兩端并聯(lián)磁場分路電阻可減小電流脈動。

磁場削弱時增加了機車的功率，所以機車速度才會增加。

經濟電阻線路可提高接觸器或繼電器的可靠性及自身返回系數(shù)。

在閉環(huán)控制系統(tǒng)中，將輸出量以一定的方式反饋到輸入量，控制器根據(jù)給定目標和（）的差值進行控制。

制動力的大小可以通過兩種方法來改變：一是改變（）電流以改變牽引電機磁通，二是改變制動電流。

交流電力機車通過受電弓將三相交流電引入牽引變壓器一次側繞組。

若牽引電機的氣隙磁通保持不變，只要保持轉差頻率恒定，即可得到恒定的轉矩。

列車控制系統(tǒng)和信息傳輸采取分層管理模式，驅動控制級處于最上層，機車控制級處于中間層，列車控制級處于最下層。

當中間直流電壓大于3.6kV時，四象限脈沖整流器的主電路通常采用兩電平式結構。