電力機車調(diào)速的實質(zhì)是牽引電動機速度的調(diào)節(jié)。

電阻制動不能完全替代空氣制動，中只能作為（）制動，不能作為停車制動。

三相異步電機結(jié)構(gòu)中無換向器和電刷裝置，所以相同功率下，異步電機體積小、質(zhì)量輕。

故障復位按鈕主要用于牽引變流器發(fā)生故障不能自行恢復的情況。

HXD3型電力機車冷卻方式，下列不正確的是（）

勵磁調(diào)節(jié)中，電阻分路法是無級調(diào)速，晶閘管分路法是有級調(diào)速。

交流電力機車通過受電弓將三相交流電引入牽引變壓器一次側(cè)繞組。

電壓型變流器供電的異步電動機系統(tǒng)適合于大功率的機車。

經(jīng)濟電阻線路可提高接觸器或繼電器的可靠性及自身返回系數(shù)。

列車控制系統(tǒng)和信息傳輸采取分層管理模式，驅(qū)動控制級處于最上層，機車控制級處于中間層，列車控制級處于最下層。