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A.先閉合KJDK和DCK,再閉合KGK;
B.先閉合DCK和KJDK,再閉合KGK;
C.先閉合KGK和DCK;再閉合KJDK:
A.只有當(dāng)換向手柄由前位扳向制位時(shí),2041(2042)線才有電;
B.當(dāng)換向手柄由前位扳向制位時(shí),2041(2042)線無(wú)電;
C.只要將換向手柄扳向制位,2041(2042)線均有電。
A.某臺(tái)牽引通風(fēng)機(jī)故障;
B.某個(gè)牽引風(fēng)速繼電器故障;
C.某臺(tái)牽引通風(fēng)機(jī)和風(fēng)速繼電器都故障。
最新試題
磁場(chǎng)削弱時(shí)增加了機(jī)車的功率,所以機(jī)車速度才會(huì)增加。
衡量一個(gè)控制系統(tǒng)特性優(yōu)劣的基本指數(shù)包括()
三段半控橋式整流電路的變壓器原邊電流由階梯波代替了矩形波,因此功率因素顯著提高。
電壓型變流器供電的異步電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)適合于大功率的機(jī)車。
電力機(jī)車調(diào)速的實(shí)質(zhì)是牽引電動(dòng)機(jī)速度的調(diào)節(jié)。
交-直型電力機(jī)車在牽引電機(jī)勵(lì)磁繞組兩端并聯(lián)磁場(chǎng)分路電阻可減小電流脈動(dòng)。
制動(dòng)力的大小可以通過(guò)兩種方法來(lái)改變:一是改變()電流以改變牽引電機(jī)磁通,二是改變制動(dòng)電流。
勵(lì)磁調(diào)節(jié)中,電阻分路法是無(wú)級(jí)調(diào)速,晶閘管分路法是有級(jí)調(diào)速。
若牽引電機(jī)的氣隙磁通保持不變,只要保持轉(zhuǎn)差頻率恒定,即可得到恒定的轉(zhuǎn)矩。
交流電力機(jī)車通過(guò)受電弓將三相交流電引入牽引變壓器一次側(cè)繞組。