A、傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)叉等速排列破壞
B、傳動(dòng)軸變形
C、中間支承軸承內(nèi)圈過(guò)盈配合松
D、中間支承軸承內(nèi)圈過(guò)盈配合過(guò)小
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A、它是傳動(dòng)系最后一個(gè)總成
B、將萬(wàn)向傳動(dòng)裝置輸入的動(dòng)力降速增扭
C、改變由萬(wàn)向傳動(dòng)裝置輸入的動(dòng)力方向
D、保證左右驅(qū)動(dòng)輪以相同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)
A.超載
B.高速行駛
C.緊急制動(dòng)
D.內(nèi)、外輪轂軸承松動(dòng)
A.打滑
B.分離不徹底
C.動(dòng)平衡破壞
D.踏板自由行程過(guò)大
A、要有足夠的點(diǎn)火高壓
B、恰當(dāng)?shù)幕旌蠚饪杖急?br />
C、正確的點(diǎn)火正時(shí)
D、正常的氣缸壓縮壓力
A、著色探傷
B、熒光滲透
C、磁粉探傷
D、超聲波探傷
最新試題
當(dāng)()時(shí),電動(dòng)門(mén)窗主繼電器工作,觸點(diǎn)閉合,給電動(dòng)門(mén)窗電路提供了電源。
汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)主要采用()制冷方式。
以下關(guān)于對(duì)稱(chēng)式錐齒輪差速器說(shuō)法正確的是()
()可將中溫液態(tài)制冷劑變?yōu)榈蜏匾簯B(tài)制冷劑。
手動(dòng)變速箱中確保主軸和變速齒輪鎖在一起的裝置是()
根據(jù)()可將制冷劑分為高溫制冷劑、中溫制冷劑好低溫制冷劑。
以下關(guān)于制冷系統(tǒng)壓力調(diào)節(jié)描述正確的是()
單功能空調(diào)最早出現(xiàn)在()
制冷系統(tǒng)中孔管的作用是()
乘用車(chē)廣泛使用()