鋼軌傷損記錄中的鋼軌基本情況內(nèi)容包括（）。

滲透探傷只能檢測開口于表面的缺陷，且不能顯示缺陷深度及缺陷內(nèi)部的（）。

氣壓焊焊前鋼軌端面打磨，表面粗糙度應(yīng)控制在（）以內(nèi)和端面與鋼軌縱軸線的垂直度公差在0.15之內(nèi)。

鋼軌水平裂紋形成的原因是由于鋼軌（）形成的。

70度探頭發(fā)現(xiàn)核傷應(yīng)采取（）等方法進行鑒別。

材質(zhì)原因形成核傷的主要是由于鋼錠內(nèi)部存在（）等缺陷，在列車重復(fù)載荷的作用下，逐漸擴展而形成有害的傷損。

GTS-60試塊中的螺孔上線切割槽主要是用來檢驗（）。

鋼軌水平裂紋、斜裂紋和螺孔裂紋都可用（）的方法進行鑒別。

（）會在70度B型顯示軌面線附近出現(xiàn)不規(guī)則的、密集分布的點，同時在軌底線上顯示0度探頭的失波。

爬坡受試件表面（）的干擾較少，有利于探測表面下的缺陷。