A.混凝土重力密度
B.彈性模量
C.收縮徐變
D.強(qiáng)度等級(jí)
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預(yù)拱度偏差的防治主要考慮（）。
①提高支架基礎(chǔ)、支架及模板的施工質(zhì)量，確保模板的標(biāo)高無(wú)偏差
②嚴(yán)格控制張拉時(shí)的混凝土強(qiáng)度
③要嚴(yán)格控制預(yù)應(yīng)力筋在結(jié)構(gòu)中的位置，以及張拉時(shí)的應(yīng)力值
④加強(qiáng)施工控制，及時(shí)調(diào)正預(yù)拱度誤差
⑤存梁時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)
A.①②③④⑤
B.①②④⑤
C.①②③⑤
D.①②③④
下導(dǎo)管時(shí)，其底口距孔底的距離不大于（），同時(shí)要能保證首批混凝土灌筑后能埋住導(dǎo)管至少（）。在隨后的灌筑過(guò)程中，導(dǎo)管的埋置深度一般控制在（）的范圍內(nèi)。
①40～50cm
②50～60cm
③1.0m
④0.8m
⑤2.0～4.0m
⑥2.5～3.5m
A.①③⑤
B.②④⑥
C.①④⑤
D.②③⑥
A.改善施工用土的性質(zhì)，采用塑性指數(shù)較高的土或適量摻加粉煤灰
B.控制壓實(shí)含水量
C.鋪筑碎石過(guò)渡層
D.摻加粗粒料
A.翻漿
B.彈簧
C.網(wǎng)裂
D.防護(hù)體滑落
A.避免使用天然稠度小于1.1，液限大于4.0，塑性指數(shù)大18，含水量大于最佳含水量?jī)蓚€(gè)百分點(diǎn)的土作為路基填料
B.清除碾壓層下軟弱層，換填良性土壤后重新碾壓
C.對(duì)產(chǎn)生“彈簧”的部位，可將其過(guò)濕土翻曬，拌和均勻后重新碾壓；或挖除換填含水量適宜的良性土壤后重新碾壓
D.透水性差的土壤包裹透水性好的土壤
最新試題
項(xiàng)目施工生產(chǎn)過(guò)程中實(shí)際發(fā)生的措施費(fèi)主要有（）。
下列施工段落劃分中，屬于劃分原則的有（）。
計(jì)算瀝青混合料攤鋪機(jī)生產(chǎn)率時(shí)，不需考慮的參數(shù)是（）。
關(guān)于重要工程變更程序的說(shuō)法，正確的是（）。
關(guān)于勞動(dòng)力不均衡系數(shù)的說(shuō)法，正確的有（）。
根據(jù)《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》、《生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案管理辦法》，公路工程施工單位應(yīng)當(dāng)開(kāi)展的工作有（）。
關(guān)于重力式碼頭的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）
公路施工項(xiàng)目成本控制的方法很多，根據(jù)項(xiàng)目經(jīng)理部制定的目標(biāo)成本控制成本支出，可采用的方法有（）。
從項(xiàng)目管理的角度出發(fā)，標(biāo)后預(yù)算的總費(fèi)用可以劃分為（）。
關(guān)于拌合站水泥混凝土拌合設(shè)備的要求，錯(cuò)誤的是（）。