A.滑動
B.刮擦
C.摩擦
D.磨損
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A.接觸區(qū)存在交叉應
B.一定有潤滑油
C.發(fā)生滾動運動
D.都不對
A.減低摩擦,減少磨損
B.保護金屬零件免遭腐蝕
C.減少零件表面溫度
D.A+B+C
A.來自外界
B.來自內部
C.來自外界或來自內部
D.以上答案都不對
A.磨粒磨損
B.粘著磨損
C.疲勞磨損
D.A+B+C
A.摩擦
B.邊界摩擦
C.磨損
D.粘著磨損
A.氧化磨損
B.腐蝕磨損
C.粘著磨損
D.微動磨損
A.表面具有楔形間隙和合適的粗糟度
B.配合間隙合適
C.具有足夠高的相對滑動速度且能連續(xù)供給一定黏度的滑油
D.以上所有
A.凹凸說
B.分子理論
C.分子機械理論
D.粘著理論
A.越大
B.越小
C.無影響
D.不一定
A.物理吸附膜
B.化學吸附膜
C.化學反應膜
D.A+B+C
最新試題
利用外部壓力將具有一定壓力的潤滑油不斷打入使摩擦表面之間彼此隔開,這種潤滑稱為()。
摩擦副相對運動時,來自系統(tǒng)內部或外部的磨力或粗躁表面的微凸對摩擦表面的犁削和微切削所造成表面材料的損耗稱為()。
為了提高邊界潤滑的效果,根據(jù)實際情況可以在潤滑劑中加入()。
船舶柴油機、汽缸套發(fā)生涂抹撕裂甚至咬死的故障,稱為()。
邊界油膜形成的邊界膜可以是()。
在船舶機械中,如果磨粒的硬度比摩擦副的硬度低,則摩擦副在運動過程中()。
柴油機采用的“三濾”,是為防止()。
船機零件的表面疲勞磨損與()。
一般采用相同的材料制成的摩擦副與采用不同的材料制成的摩擦副相比,起發(fā)生粘著摩擦的傾向是()。
船舶機械使用潤滑油的主要目的是()。