A.摩擦表面的接觸面積
B.摩擦表面的質(zhì)量
C.摩擦表面的粗糙度等級(jí)
D.運(yùn)動(dòng)副的配合精度
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A.配合精度/生產(chǎn)率
B.可靠性/延長使用壽命
C.表面質(zhì)量/經(jīng)濟(jì)性
D.機(jī)器質(zhì)量/安全運(yùn)轉(zhuǎn)
A.低堿值
B.中度堿值
C.高堿值
D.不含堿性
A.初期有效的磨損
B.建立潤滑油膜
C.工作表面光滑、潔凈
D.摩擦系數(shù)較小
A.磨損速度大
B.磨損量大
C.時(shí)間短
D.磨損量小
A.穩(wěn)定動(dòng)轉(zhuǎn)
B.保證配合間隙
C.彼此適應(yīng)
D.吻合
最新試題
為提高邊界潤滑的效果,再潤滑油中可加入()。
摩擦副相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí),由于摩擦表面金屬與周圍介質(zhì)發(fā)生化學(xué)或電化學(xué)和機(jī)械作用而使摩擦表面金屬損失的現(xiàn)象,稱為()。
在解釋摩擦產(chǎn)生的原因理論中,人們比較公認(rèn)的理論是()。
摩擦副零件表面在交變接觸應(yīng)力作用下,()產(chǎn)生疲勞磨損。
船機(jī)零件的零件的磨損遵循的一般規(guī)律是()。
摩擦副表面越硬,則表面抗磨粒磨損的能力()。
目前,已經(jīng)被人們所公認(rèn)的磨損類型主要有()。
摩擦副采用互溶性好的材料制造,則該摩擦副發(fā)生黏著磨損的傾向()。
船舶機(jī)械零件發(fā)生疲勞磨損的必要條件是()。
利用外部壓力將具有一定壓力的潤滑油不斷打入使摩擦表面之間彼此隔開,這種潤滑稱為()。