船員組織系統(tǒng)分為()。
①船長;
②甲板部;
③輪機部;
④事務部
A.①②③④
B.①②④
C.①②③
D.②③④
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船體進水后一般都引起縱傾和橫傾的變化,保持船舶正浮的方法包括()。
①排出法;
②注入法;
③移載法;
④轉駁法
A.②③
B.②③④
C.①③④
D.①②③④
船舶在全速前進時施行緊急倒車操縱,將引起()。
①主機熱負荷劇烈變化;
②主機機械負荷劇烈變化;
③增壓器發(fā)生喘振
A.①②
B.①③
C.②③
D.①②③
A.接近船首
B.在船舶重心之后
C.在船舶重心處
D.在船舶重心稍前
船舶在航行中交接班,接班駕駛員應()。
①對本船的推算船位或實測船位的情況進行核實;
②核實預定航線的可靠性;
③核實預定航向和航速的可靠性;
④注意在值班期間預期可能遇到的任何航行危險
A.①②③④
B.①②③
C.①③④
D.①③
船舶在大風浪中掉頭應注意掌握()。
①使回轉引起的橫傾角與波浪引起的橫傾角相位一致;
②在較平靜的海面來臨之前進行掉頭;
③開始用慢速中舵,以后適時快車滿舵
A.①②
B.①③
C.②③
D.①②③
最新試題
關于《國際海上避碰規(guī)則》適用的水域,下列說法錯誤的是()
關于拖帶燈,下列說法正確的是()①不要求裝設在船首尾中心線上②水平光弧的顯示范圍為船尾到每舷67.5度③應盡可能裝設在船尾④應裝設在尾燈上方
關于緊迫局面和緊迫危險,下列說法不正確的是()①緊迫局面包括緊迫危險②緊迫危險包括緊迫局面③緊迫危險是指單憑一船采取行動已經無法避免緊迫局面④緊迫局面是指單憑一船采取行動已經無法避免緊迫危險
航行中交接班,交班駕駛員不應交班且應報告船長的情況包括()①有理由相信來接班的高級船員不能有效地履行其職責②正在進行船操縱③正在采取避免危險的行動④接班駕駛員視力未調節(jié)到適應光線條件
關于被旁拖的在航船舶在能見度不良的水域應鳴放的聲號,下列說法正確的是()①如果配有船員,第一艘或最后一艘應鳴放聲號②規(guī)定的聲號為一長聲接三短聲③規(guī)定的聲號為應盡可能緊接拖船聲號鳴放④規(guī)則設有鳴放聲號的要求
白天航甲船按規(guī)定顯示一個圓柱體號型,看到前方來船乙顯示一個菱形體號型,兩船航向相反并構成碰撞危險,下列說法正確的是()①乙船不應妨礙甲船②甲船應給乙船讓路③乙船應給甲船讓路
在能見度不良的水域中航行,下列做法正確是()①打開駕駛臺門窗,保持守聽霧號②使用VHF16頻道在通話間隙用中英文交替簡要發(fā)布霧航警報③將本班其他人員安排至船的前部以利于及早發(fā)現來船④在船長未上駕駛臺前不應改變原來航速
港口水域的避碰要點是()①港內旋回余地小,大幅度轉向避讓受到限制②應當備車備錨,以便必要時盡快將船停?、垡蚋劭谒蚝降狼闆r復雜,應充分發(fā)揮引航員熟悉當地情況的優(yōu)點,全權交由引航員操縱船舶,并協(xié)助引航員做好船舶避碰工作④注意收聽VTS的交通指揮和協(xié)調
根據規(guī)則避免碰撞的行動條款規(guī)定,船舶座當把船完全停住的時機包括()①避免碰撞需要②估計局面需要③避免形成碰撞危險避免形成緊迫局面
在能見度不良的水域中擱淺時應按要求鳴放規(guī)定鐘號的船舶包括()①船長不小于20m的任何船舶②船長不小于100m的任何船舶③船長小于12m的船舶④船長小于20m的船舶