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A.整修、更換軌道部件，并有計(jì)劃地對(duì)聯(lián)結(jié)零件涂油
B.更換失效的可動(dòng)心軌凸緣與接頭鐵連接螺栓
C.有計(jì)劃的對(duì)軌道板裂紋、掉塊進(jìn)行修復(fù)
D.根據(jù)位移和鎖定軌溫情況，有計(jì)劃地對(duì)無縫線路進(jìn)行應(yīng)力調(diào)整或放散
A.修理、補(bǔ)充和刷新線路標(biāo)志
B.更換失效的可動(dòng)心軌咽喉螺栓
C.更換失效的叉后間隔鐵螺栓
D.整修軌道幾何尺寸超過臨時(shí)補(bǔ)修容許偏差管理值的處所
A.330
B.350
C.1100
D.5000
A.96627
B.37271
C.19962
D.15009
最新試題
軌道軌向調(diào)整的程序是：應(yīng)先選定一股鋼軌作為基準(zhǔn)股（曲線地段選擇上股，直線地段選擇與前方曲線上股同側(cè)鋼軌），對(duì)基準(zhǔn)股鋼軌軌距進(jìn)行精確調(diào)整。
軌道靜態(tài)調(diào)整是根據(jù)軌道小車靜態(tài)測(cè)量數(shù)據(jù)對(duì)軌道進(jìn)行個(gè)別、系統(tǒng)地調(diào)整。
軌道方向調(diào)整的程序是：固定基準(zhǔn)股鋼軌，調(diào)整另一股鋼軌。
軌道精調(diào)可分為靜態(tài)調(diào)整和動(dòng)態(tài)調(diào)整兩個(gè)階段。
彈條V型扣件的軌距調(diào)距量在-16～+16mm之間。
軌道軌距精度控制要求是：±2mm合格率100%，±1mm合格率≮96%，軌距變化率≯1.5‰；該股鋼軌方向線型應(yīng)平順，無突變，無周期性小幅振蕩。
軌道主要?jiǎng)討B(tài)檢測(cè)手段是：低速（≯160km/h）軌道檢測(cè)車、高速（250～350km/h）軌道檢測(cè)車、高速軌道動(dòng)力學(xué)檢測(cè)車、動(dòng)態(tài)車載式添乘檢測(cè)儀。
車站道岔的軌距、軌向調(diào)整（軌道平面調(diào)整），通過更換調(diào)高墊板來實(shí)現(xiàn)。
軌道精調(diào)時(shí)，高低調(diào)整，應(yīng)先選定一股鋼軌為基準(zhǔn)股（曲線地段選擇下股，直線地段選擇與前方曲線下股同側(cè)鋼軌），對(duì)基準(zhǔn)股鋼軌方向進(jìn)行精確調(diào)整。
CFG樁是由水泥、粉煤灰、碎石、石屑或砂加水拌和形成的低粘結(jié)強(qiáng)度樁，和樁間土、褥墊層一起形成復(fù)合地基。