彈條V型扣件的軌距調(diào)距量在-16～+16mm之間。

無(wú)縫線路應(yīng)力放散可根據(jù)具體條件采用列車(chē)碾壓法。

軌道精調(diào)的基本原則是“先水平，后高低”，“先軌距，后軌向”。

車(chē)站道岔的軌距、軌向調(diào)整（軌道平面調(diào)整），通過(guò)更換調(diào)高墊板來(lái)實(shí)現(xiàn)。

WJ-8型扣件安設(shè)軌距擋板絕緣塊可用手錘敲擊使其入位。

軌道板縱向連接CA砂漿灌注完成并達(dá)到3MPa（約需7天）后，即可進(jìn)行窄接縫施工。

軌距、軌向調(diào)整通過(guò)更換調(diào)高墊板來(lái)實(shí)現(xiàn)。

軌道方向調(diào)整的程序是：固定基準(zhǔn)股鋼軌，調(diào)整另一股鋼軌。

CFG樁是由水泥、粉煤灰、碎石、石屑或砂加水拌和形成的低粘結(jié)強(qiáng)度樁，和樁間土、褥墊層一起形成復(fù)合地基。

軌道軌距精度控制要求是：±2mm合格率100%，±1mm合格率≮96%，軌距變化率≯1.5‰；該股鋼軌方向線型應(yīng)平順，無(wú)突變，無(wú)周期性小幅振蕩。