車站道岔的軌距、軌向調整（軌道平面調整），通過更換調高墊板來實現(xiàn)。

軌道精調時，高低調整，應先選定一股鋼軌為基準股（曲線地段選擇下股，直線地段選擇與前方曲線下股同側鋼軌），對基準股鋼軌方向進行精確調整。

無縫線路應力放散可根據(jù)具體條件采用列車碾壓法。

軌道板縱向連接CA砂漿灌注完成并達到3MPa（約需7天）后，即可進行窄接縫施工。

彈條V型扣件預埋套管埋設后，應用油脂涂抹以防雨水和泥污進入。

CFG樁是由水泥、粉煤灰、碎石、石屑或砂加水拌和形成的低粘結強度樁，和樁間土、褥墊層一起形成復合地基。

軌距、軌向調整通過更換調高墊板來實現(xiàn)。

在DTS軌道精調軟件中，平順性指標可通過對主要參數(shù)（平面位置、軌距、高程、水平）指標曲線圖的“削峰填谷”原則來實現(xiàn)。

軌道動態(tài)調整是對軌道線型進一步優(yōu)化，使輪軌關系匹配良好。

高低、水平通過更換軌距塊來實現(xiàn)。