A.缸體
B.轉(zhuǎn)向節(jié)
C.轉(zhuǎn)向器殼體
D.變速器箱體
E.發(fā)動(dòng)機(jī)連桿
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.反復(fù)加熱而變軟,其外觀及化學(xué)成分并不發(fā)生變化
B.冷卻后即變硬,可用塑料焊機(jī)焊接
C.在受到熱、催化劑或紫外線的作用后會(huì)產(chǎn)生化學(xué)變化
D.再加熱和使用催化劑也不會(huì)使其變形,其無法焊接
A.有效的分散乘員艙上的撞擊能量
B.后部吸能結(jié)構(gòu)可減小乘客的損傷
C.前后側(cè)梁上均有能量吸收區(qū)域
D.靠吸收撞擊能量來降低減速度
A.以修為主、能修不換
B.對(duì)既不影響使用性能又不影響外觀質(zhì)量應(yīng)以修復(fù)為主
C.維修技術(shù)水平無法修復(fù)或無法保證修后質(zhì)量的應(yīng)盡量修復(fù)
D.當(dāng)配件修復(fù)費(fèi)用超過或等于該配件更換費(fèi)用時(shí)應(yīng)更換
E.所有更換件定損規(guī)格不得高于原車事故前裝配的品牌、規(guī)格
A.單工序涂裝
B.雙工序涂裝
C.三工序涂裝
D.四工序涂裝
A.熱傳導(dǎo)快、熔點(diǎn)低
B.電傳導(dǎo)性高、不易氧化
C.熱膨脹快、硬化后易斷裂
D.鋁合金具有重量輕
E.強(qiáng)度高及抗腐蝕
最新試題
計(jì)算書界面中,如果碰到三車事故,責(zé)任為全責(zé)、無責(zé)、無責(zé),前期交強(qiáng)險(xiǎn)未做無責(zé)代賠且交強(qiáng)險(xiǎn)已結(jié)案的案件,現(xiàn)階段,商業(yè)險(xiǎn)部分理賠本車損失的正確操作為()
變速箱內(nèi)部進(jìn)水主要是通過以下哪幾種方式()
串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車機(jī)械連接驅(qū)動(dòng)輪的部件是()。
EPS控制單元無通信就是方向機(jī)受損了。
如圖,A車事故責(zé)任是()
進(jìn)水發(fā)動(dòng)機(jī)導(dǎo)致連桿彎曲的活塞行程是()
如圖所示,A車事故責(zé)任為()
變速箱摩擦片長(zhǎng)時(shí)間在水中浸泡容易產(chǎn)生()
下列所述的部件,哪些在正面碰撞中受力較大?()
對(duì)于需要結(jié)案的案件,單證收集界面正確的操作為()