A.財(cái)政資源配置效率
B.公共物品的“生產(chǎn)效率”
C.部門績效
D.單位績效
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A.郵電、鐵路、交通運(yùn)輸?shù)然A(chǔ)設(shè)施部門
B.能源及原材料工業(yè)等基礎(chǔ)工業(yè)部門
C.支柱產(chǎn)業(yè)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)
D.商業(yè)和服務(wù)業(yè)
A.固定成本（費(fèi)用）和可變成本（費(fèi)用）的比率
B.家庭需求與企業(yè)需求的狀況
C.少量需求與大量需求的情況
D.高峰負(fù)荷與非高峰負(fù)荷的需求情況
A.市場不可能提供公共物品
B.市場不能解決外部性、免費(fèi)搭車問題
C.政府依靠官僚機(jī)構(gòu)為消費(fèi)者服務(wù)，往往摻雜了官員自身的利益，難免濫用公帑、效率低下
D.只要有可能，讓私人來供給公共物品通常要比由政府供給更有效率
A.從定價(jià)政策來看，公共定價(jià)實(shí)際上包括兩個(gè)方面：一是純公共定價(jià)；二是管制定價(jià)
B.公共定價(jià)的目的和原則不僅在于提高整個(gè)社會(huì)資源配置的效率，而且是保證居民的生活水平和生活安定的重要措施
C.定價(jià)體系是指政府提供每一單位“公共物品”的定價(jià)（收費(fèi)）是多少
D.在管制行業(yè)里，定價(jià)水平依據(jù)正常成本加合理報(bào)酬得到的總成本計(jì)算
A.定價(jià)水平
B.定價(jià)體系
C.定價(jià)技巧
D.定價(jià)心理
最新試題
資料：為增加投資者的收益和地方財(cái)政收入，不少地方紛紛提高高速公路的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)果車流量大大減少。以重慶為例，已投入使用的5條高速公路，設(shè)計(jì)的通行量均為日48000輛，但因收費(fèi)過高，上界、渝合、渝黔三線日通行量僅為2436、4243、3422輛，分別只占通行能力的5%、8%、7%。已通車8年的成渝高速重慶段日通行量也只有15153輛，僅占設(shè)計(jì)通行能力的31.56%。根據(jù)上述資料，回答：（1）高速公路屬于什么產(chǎn)品？（2）高速公路這種產(chǎn)品具有什么特性？
一般來說，提供純公共物品是政府配置資源的領(lǐng)域，是政府的首要職責(zé)。財(cái)政學(xué)關(guān)心的問題是（）。
簡述財(cái)政監(jiān)督的主要范圍。
下列關(guān)于定價(jià)的說法正確的有（）。
計(jì)算題：全國大部分省區(qū)自2012年7月1日起開始實(shí)行階梯電價(jià)。階梯電價(jià)實(shí)際執(zhí)行時(shí)是以年為結(jié)算周期，即電量結(jié)算以一年為一個(gè)周期結(jié)清。若不啟用峰谷分時(shí)電價(jià)，江蘇省階梯電價(jià)的一檔累計(jì)電量是小于等于2760度，電度單價(jià)為0.5283元/度；二檔累計(jì)電量是2761－4800度，電度單價(jià)在一檔單價(jià)上加0.05元/度，即0.5783元/度；三檔累計(jì)電量是大于4800度，電度單價(jià)在一檔單價(jià)上加0.3元/度。 假定甲2013年將一處房屋出租，上半年租給乙，用電量共3500度，下半年租給丙，用電量共3000度。乙、丙各自根據(jù)供電公司結(jié)算支付電費(fèi)。試計(jì)算在階梯電價(jià)下，乙、丙分別要支付的電費(fèi)是多少？
簡述財(cái)政領(lǐng)域的民主化與法制化的主要內(nèi)容。
簡述財(cái)政監(jiān)督與財(cái)政管理的關(guān)系。
簡析公共選擇理論對(duì)我國財(cái)政法制化和民主化的借鑒意義。
簡述財(cái)政支出效益評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的設(shè)置原則。
簡述如何對(duì)財(cái)政支出的單位績效進(jìn)行評(píng)價(jià)。