A.國家對經(jīng)濟的宏觀調(diào)控力度大
B.國家綜合考慮了社會經(jīng)濟的各項基本目標
C.國家對經(jīng)濟的調(diào)節(jié)手段日趨成熟
D.現(xiàn)行的經(jīng)濟體制及其運行機制不合理
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A.能有效貫徹國家的經(jīng)濟政策
B.能夠帶動社會資金擴充財政資金的經(jīng)濟效應
C.對社會經(jīng)濟發(fā)生穩(wěn)定效應降低
D.私人部門的融資成本從而消除擠出效應
A.改變企業(yè)購進的產(chǎn)品價格從而改變企業(yè)盈利水平
B.改變商品或服務的價格從而改變企業(yè)盈利水平
C.改變企業(yè)原材料和最終產(chǎn)品價格來改變企業(yè)盈利水平
D.以上都不對
A.增加商品或服務價格
B.影響需求結(jié)構(gòu)
C.影響政府職能
D.影響官民關(guān)系
A.進出口補貼
B.禁止性補貼
C.黃箱補貼
D.綠箱補貼
A.專項補貼和財政貼息
B.物價補貼和財政貼息
C.價格補貼和企業(yè)虧損補貼
D.企業(yè)虧損補貼和專項補貼
最新試題
簡述財政補貼的社會和經(jīng)濟效應。
綠箱補貼主要包括（）。
我國需要調(diào)整的效率不高的補貼包括（）。
禁止性財政補貼類型主要包括（）。
資料：為降低油價調(diào)整對公益性行業(yè)和部分困難群體的影響，2012年4月某省財政緊急預撥2012年城市出租車.城市公交.農(nóng)村道路客運.漁業(yè).林業(yè)五大行業(yè)的成品油價格改革財政補貼資金10.25億元。本次撥付的油價補貼資金，農(nóng)村道路客運行業(yè)撥付資金。13億元，以合法經(jīng)營的農(nóng)村道路客運車輛座位數(shù)為發(fā)放補貼依據(jù)；城市公交行業(yè)撥付2.84億元，以合法經(jīng)營的城市公交車輛標臺數(shù)為補貼依據(jù)；城市出租車行業(yè)撥付資金3.68億元，以合法經(jīng)營出租車臺數(shù)為補貼發(fā)放依據(jù)。根據(jù)以上材料，分析：（1）財政補貼的主要特征；（2）試分析財政補貼的正面和負面經(jīng)濟效應。
簡述稅收扣除與稅收抵免的異同。
我國需要用足用好的不可訴財政補貼包括（）。
從財政補貼同社會經(jīng)濟運行過程的關(guān)系來看，可分為（）。
過多、過濫運用財政補貼手段會出現(xiàn)消極作用，主要表現(xiàn)有（）。
簡述WTO《補貼與反補貼措施協(xié)議》中“補貼”的具體特征。