A.絕對(duì)服從
B.流動(dòng)頻繁
C.復(fù)雜艱苦
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現(xiàn)代海員職業(yè)的管理性體現(xiàn)為（）
①船員各司其職，頂班操作，不可懈怠。
②對(duì)船舶維修保養(yǎng)和嚴(yán)格管理，不可有一絲一毫的疏忽。
③船員需具備高度的管理意識(shí)與水平。
A.②
B.②③
C.③
A、在赤道附近最長(zhǎng)
B、在緯度45°附近最長(zhǎng)
C、在兩極附近最長(zhǎng)
D、固定不變
A.機(jī)組、應(yīng)急
B.舵機(jī)、變量泵
C.指示燈、調(diào)節(jié)器
D.操舵儀電源、操舵方式
A.自動(dòng)操舵失靈
B.隨動(dòng)操舵失靈
C.主操舵裝置發(fā)生故障
D.自動(dòng)舵和隨動(dòng)操舵失靈
A.大于極限舵角的舵角
B.壓舵
C.跑舵
D.急舵
最新試題
從真北順時(shí)針計(jì)量至航向線的角度叫做船舶的真航向。
墨卡托海適用于高緯度地區(qū)。
對(duì)外派船員來(lái)說(shuō)，在外國(guó)船上船長(zhǎng)是至高無(wú)上的，船員一切行動(dòng)聽(tīng)從船長(zhǎng)的指揮，即使是錯(cuò)誤的命令也必須遵照?qǐng)?zhí)行。
從真北方向逆時(shí)針計(jì)量至物標(biāo)方位線的角度叫做物標(biāo)的真方位。
浮標(biāo)的編號(hào)一般應(yīng)遵循航道走向按順序連續(xù)編排，或按左單右雙編排。
流壓差是船舶在水流中航行的真航向與實(shí)際航跡線間的夾角。
專用標(biāo)志的標(biāo)身顏色為紅色。
每天兩個(gè)高潮和兩個(gè)低潮的潮高和時(shí)間均是相等的。
潮流在大洋中，一般很大，在近岸的淺海，一般很小。
航海上把地球圓球體子午線上緯度1′所對(duì)應(yīng)的弧長(zhǎng)定為1nmile。