A.LKJ的吸起條件
B.FKJ的吸起條件
C.FKJ的落下條件
D.KJ的吸起條件
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A.接車(chē)進(jìn)路
B.列車(chē)占用進(jìn)路時(shí)的正線發(fā)車(chē)進(jìn)路
C.列車(chē)占用股道后的延續(xù)進(jìn)路
D.正線出站信號(hào)機(jī)側(cè)向發(fā)車(chē)進(jìn)路
A.預(yù)先
B.接近
C.故障
D.立即
A.試驗(yàn)第一接近
B.試驗(yàn)第二接近
C.試驗(yàn)第三接近
D.分別試驗(yàn)
A.一種
B.兩種
C.三種
D.四種
A.離去區(qū)段
B.信號(hào)機(jī)外方的第一區(qū)段
C.信號(hào)機(jī)內(nèi)方的第一個(gè)區(qū)段
D.接近區(qū)段
最新試題
站在轉(zhuǎn)轍機(jī)的（）一側(cè)看轉(zhuǎn)轍機(jī)，動(dòng)作桿和表示桿從轉(zhuǎn)轍機(jī)右側(cè)開(kāi)口出入時(shí)，轉(zhuǎn)轍機(jī)為正裝。
基建部門(mén)提供的車(chē)站縮尺平面圖上，給出的道岔坐標(biāo)是道岔（）距車(chē)站中心的距離。
松開(kāi)ZQA（）總?cè)∠硎緹魷鐭簟?/p>
道岔控制電路包括普通道岔四線制控制電路、普通道岔六線制控制電路、提速道岔（）線制控制電路。
順序按壓始端按鈕、起變通作用的中間按鈕和終端按鈕，應(yīng)能排出相應(yīng)（）進(jìn)路。
避難線上的鋼軌絕緣，應(yīng)盡可能設(shè)在（）處。
集中區(qū)內(nèi)的股道兩端，不論是否裝置出站信號(hào)機(jī)，均應(yīng)裝設(shè)（），以便股道上停留車(chē)輛時(shí)，不致鎖閉咽喉區(qū)道岔。
對(duì)于列車(chē)進(jìn)路，當(dāng)列車(chē)進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方時(shí)，信號(hào)即（）。
交流電化區(qū)段的軌道電路，一方面要流通軌道電路電流，還要溝通（）。
當(dāng)列車(chē)進(jìn)入進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一個(gè)軌道電路區(qū)段，引導(dǎo)信號(hào)（）關(guān)閉。