A.一點(diǎn)檢查
B.兩點(diǎn)檢查
C.三點(diǎn)檢查
D.全部檢查
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A.LKJ的吸起條件
B.FKJ的吸起條件
C.FKJ的落下條件
D.KJ的吸起條件
A.接車進(jìn)路
B.列車占用進(jìn)路時(shí)的正線發(fā)車進(jìn)路
C.列車占用股道后的延續(xù)進(jìn)路
D.正線出站信號機(jī)側(cè)向發(fā)車進(jìn)路
A.預(yù)先
B.接近
C.故障
D.立即
A.試驗(yàn)第一接近
B.試驗(yàn)第二接近
C.試驗(yàn)第三接近
D.分別試驗(yàn)
A.一種
B.兩種
C.三種
D.四種
最新試題
松開ZQA（）總?cè)∠硎緹魷鐭簟?/p>
信號機(jī)處的兩鋼軌絕緣，原則上應(yīng)當(dāng)和信號機(jī)（）。
信號開放后，接近區(qū)段空閑，此時(shí)按壓本咽喉總?cè)∠粹oZQA和進(jìn)路始端按鈕，信號關(guān)閉后，進(jìn)路中各區(qū)段（）順序自動解鎖。
集中連鎖車站凡設(shè)置信號機(jī)的地方，都要用（）把信號機(jī)前后方線路劃分成不同的軌道區(qū)段。
調(diào)車信號機(jī)一般采用（）型。
相鄰軌道區(qū)段實(shí)行極性交叉，能可靠防護(hù)（）破損。
當(dāng)列車進(jìn)入進(jìn)站信號機(jī)內(nèi)方第一個(gè)軌道電路區(qū)段，引導(dǎo)信號（）關(guān)閉。
驅(qū)動電路包括信號驅(qū)動電路和（）等。
交流電化區(qū)段的軌道電路，一方面要流通軌道電路電流，還要溝通（）。
通過調(diào)整鎖閉鐵和鎖閉框之間調(diào)整片的數(shù)量，進(jìn)行尖軌密貼的微調(diào)，滿足2mm鎖閉和（）mm不鎖閉。