A.先辦理發(fā)車進(jìn)路再辦理輔助改方
B.先辦理輔助改方再辦理發(fā)車進(jìn)路
C.先按壓允許改方按鈕再辦理發(fā)車進(jìn)路
D.原發(fā)車站先辦理接車進(jìn)路會(huì)影響方向電路的動(dòng)作
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A.接車站按壓總輔助和接車輔助按鈕方向電路不會(huì)誤動(dòng)
B.發(fā)車站按壓總輔助和發(fā)車輔助按鈕方向電路會(huì)誤動(dòng)
C.接車站按壓總輔助和接車輔助按鈕方向電路會(huì)誤動(dòng)
D.FJ和JQJ共用回線
A.監(jiān)督電源由接車站送往發(fā)車站
B.監(jiān)督電源由發(fā)車站送往接車站
C.發(fā)車進(jìn)路已經(jīng)辦理接車站仍測(cè)量到對(duì)方站送出的監(jiān)督電源
D.區(qū)間有車接車站仍測(cè)量到對(duì)方站送出的監(jiān)督電源
A.發(fā)車站發(fā)車權(quán)被取消
B.區(qū)間信號(hào)機(jī)滅燈
C.方向電路產(chǎn)生誤動(dòng)
D.方向電路維持原狀
A.請(qǐng)求發(fā)車后雙方閉塞機(jī)亮黃燈時(shí)的取消復(fù)原
B.同意接車后雙方閉塞機(jī)亮綠燈時(shí)的取消復(fù)原
C.人工復(fù)原
D.列車到達(dá)后的到達(dá)復(fù)原
A.8
B.9
C.11
D.12
最新試題
當(dāng)列車進(jìn)入進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一個(gè)軌道電路區(qū)段,引導(dǎo)信號(hào)()關(guān)閉。
松開(kāi)ZQA()總?cè)∠硎緹魷鐭簟?/p>
電纜接續(xù)續(xù)符合()的原則。
集中區(qū)內(nèi)的股道兩端,不論是否裝置出站信號(hào)機(jī),均應(yīng)裝設(shè)(),以便股道上停留車輛時(shí),不致鎖閉咽喉區(qū)道岔。
調(diào)車信號(hào)機(jī)一般采用()型。
集中連鎖車站凡設(shè)置信號(hào)機(jī)的地方,都要用()把信號(hào)機(jī)前后方線路劃分成不同的軌道區(qū)段。
控制臺(tái)零層電源端子引自電源屏的電源線采用()型電力電纜。
避難線上的鋼軌絕緣,應(yīng)盡可能設(shè)在()處。
基建部門提供的車站縮尺平面圖上,給出的道岔坐標(biāo)是道岔()距車站中心的距離。
按壓進(jìn)路的始、終端按鈕,均應(yīng)自動(dòng)排出()進(jìn)路。