A.1.5±0.5
B.1.5±0.6
C.2±0.5
D.4±1.5
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A.2.0-2.5
B.2.0-2.6
C.2.3-2.9
D.2.0-3.0
A.鐵路總公司TDCS調(diào)度中心
B.電務(wù)段調(diào)度指揮中心
C.工區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)
D.車(chē)間監(jiān)測(cè)系統(tǒng)
A.列車(chē)調(diào)度指揮系統(tǒng)
B.列車(chē)超速防護(hù)系統(tǒng)
C.列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)
D.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)
A.自動(dòng)
B.A機(jī)
C.B機(jī)
D.手動(dòng)
A.2M
B.4M
C.6M
D.8M
最新試題
信號(hào)機(jī)處的兩鋼軌絕緣,原則上應(yīng)當(dāng)和信號(hào)機(jī)()。
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對(duì)于列車(chē)進(jìn)路,當(dāng)列車(chē)進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方時(shí),信號(hào)即()。
順序按壓始端按鈕、起變通作用的中間按鈕和終端按鈕,應(yīng)能排出相應(yīng)()進(jìn)路。
面對(duì)電纜端頭,每個(gè)四線組內(nèi),綠色絕緣單芯芯線在紅色絕緣單芯線的()方向側(cè),則為A端,反之為B端。
控制臺(tái)零層電源端子引自電源屏的電源線采用()型電力電纜。
出站(包括出站兼調(diào)車(chē))或發(fā)車(chē)可裝在信號(hào)機(jī)前方()m或后方6.5m的范圍內(nèi)。
當(dāng)軌道區(qū)段故障,并且故障道岔區(qū)段的道岔恰巧處于規(guī)定位置,此時(shí)接車(chē)需按()鎖閉方式辦理。
鐵路信號(hào)所用電纜分為鐵路普通信號(hào)電纜和()電纜。
當(dāng)調(diào)車(chē)車(chē)列出清折返信號(hào)機(jī)接近區(qū)段,這些未解鎖區(qū)段才能按中途返回方式()順序自動(dòng)解鎖。