A.準(zhǔn)確性及正確性
B.安全性及正確性
C.準(zhǔn)確性及科學(xué)性
D.用戶數(shù)據(jù)
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A.光能
B.電能
C.熱能
D.動能
A.電源板
B.數(shù)據(jù)處理板
C.輸出板
D.串行輸入接口板
A.人機界面功能
B.安全防護功能
C.設(shè)備檢測功能
D.可靠性和安全性
A.LEU
B.應(yīng)答器
C.LKJ列車運行監(jiān)控記錄裝置
D.車站列控中心
A.CSM
B.TSM
C.RMP
D.WSP
最新試題
信號開放后,接近區(qū)段空閑,此時按壓本咽喉總?cè)∠粹oZQA和進(jìn)路始端按鈕,信號關(guān)閉后,進(jìn)路中各區(qū)段()順序自動解鎖。
調(diào)車信號機一般采用()型。
辦理長調(diào)車進(jìn)路,調(diào)車信號復(fù)示器()順序亮燈。
基建部門提供的車站縮尺平面圖上,給出的道岔坐標(biāo)是道岔()距車站中心的距離。
電源屏可安裝在電源室內(nèi),也可安裝在信號機械室內(nèi)。目前均采用()電源屏。
辦理引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉方式接車后,進(jìn)路中道岔以及防護道岔失去表示時,引導(dǎo)信號應(yīng)予()。
驅(qū)動電路包括信號驅(qū)動電路和()等。
當(dāng)列車進(jìn)入進(jìn)站信號機內(nèi)方第一個軌道電路區(qū)段,引導(dǎo)信號()關(guān)閉。
對于調(diào)車進(jìn)路,當(dāng)調(diào)車車列進(jìn)入信號機內(nèi)方尚未出清接近區(qū)段時,信號保留;待調(diào)車車列全部進(jìn)入信號機內(nèi)方后,信號()。
站在轉(zhuǎn)轍機的()一側(cè)看轉(zhuǎn)轍機,動作桿和表示桿從轉(zhuǎn)轍機右側(cè)開口出入時,轉(zhuǎn)轍機為正裝。