A、N=1.22λ/D
B、N=D/4λ
C、N=D2/4λ
D、N=2/D
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A、5%
B、10%
C、20%
D、40%
A、不太高頻率的探頭
B、較高頻率的探頭
C、硬保護(hù)膜探頭
D、大晶片探頭
A、愈高愈好
B、愈低愈好
C、不太高
D、較尋常時取高值
A、面積大的,當(dāng)量也一定大
B、面積大的,當(dāng)量不一定比面積小的大
C、面積大的,當(dāng)量反而比面積小的小
D、相等
A、聚焦探頭
B、直探頭
C、斜探頭
D、串列雙斜探頭
最新試題
常見于鋁熱焊軌低三角區(qū)部位,多孔性和不致密性,似海綿狀,呈銀白色,屬于鋁熱焊()缺陷。
鋼軌水平裂紋、斜裂紋和螺孔裂紋都可用()的方法進(jìn)行鑒別。
氣壓焊中的未焊合與光斑的危害相似,它的的特征是()
爬坡受試件表面()的干擾較少,有利于探測表面下的缺陷。
手工檢查中,對曲線(尤其是小半徑曲線)下股應(yīng)注意()部位的檢查。
氣壓焊焊前鋼軌端面打磨,表面粗糙度應(yīng)控制在()以內(nèi)和端面與鋼軌縱軸線的垂直度公差在0.15之內(nèi)。
塑性氣壓焊是將鋼軌兩清潔端面緊密貼合,并對貼面使用焊炬產(chǎn)生氣體火焰加熱至塑性狀態(tài),加頂鍛,在壓力作用下固原體中的()之間進(jìn)行擴(kuò)散再結(jié)晶,兩金屬間形成新的結(jié)晶使兩根鋼軌焊接。
目前在役的絕大多數(shù)轍叉屬于(),晶粒粗,衰減大,現(xiàn)有鋼軌探傷儀無法檢測,必須用手工檢查。
閃光焊中灰斑的特征是()。
鋼軌手工檢查的范圍包括各種養(yǎng)護(hù)不良或容易產(chǎn)生傷損的鋼軌接頭,包括()