A.合箱口不嚴(yán)
B.潤滑油過多
C.減速箱呼吸氣堵
D.沖速過高
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A.底座與基礎(chǔ)接觸不實(shí)有空隙
B.驢頭對(duì)中誤差過大
C.基礎(chǔ)墩開焊活動(dòng)
D.曲柄稍松
A.剎車行程過失
B.剎車輪有油污
C.鎖死牙塊失靈
D.剪刀差過大
A.是皮帶輪均勻受力,打緊
B.因砸邊緣方便
C.更好對(duì)四點(diǎn)一線
D.沖掉電動(dòng)機(jī)輪軸套上的臟物
A.停機(jī)在下死點(diǎn),剎車斷電,卸掉皮帶輪,更換
B.停機(jī)在上死點(diǎn),剎車斷電,卸掉皮帶輪,更換
C.停機(jī),剎車,卸掉皮帶輪,更換
D.停機(jī)在上死點(diǎn),剎車斷電,待松開皮帶輪、備帽后,卸掉皮帶輪,更換
A.“大馬拉小車”
B.風(fēng)扇葉子斷
C.電壓過高
D.繞組有短路現(xiàn)象
最新試題
配水(閥組)間協(xié)議箱既可獨(dú)立工作,也可方便地聯(lián)入控制網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)()。
分層采油工藝管柱包括()配產(chǎn)管柱和偏心配產(chǎn)管柱。
設(shè)定比調(diào)儀鍋筒溫度的目標(biāo)值、下限值、上限值,并連續(xù)對(duì)燃燒器進(jìn)行()調(diào)節(jié)。
稠油油藏開發(fā)階段按()劃分為冷采階段注蒸汽吞吐階段、吞吐與蒸汽驅(qū)組合開發(fā)階段、蒸汽驅(qū)階段、蒸汽驅(qū)后水驅(qū)階段等。
利用一個(gè)金屬封隔器將吸汽性好的上部層位與下部層位分開,單獨(dú)對(duì)下部注汽,增加下部油層的吸汽量,獲得較好的注汽效果的管柱為()。
工作站、工業(yè)控制軟件組成了智能注水裝置的()。
儲(chǔ)層為一套含礫細(xì)砂巖和粉砂巖,膠結(jié)疏松、物性好,孔隙度大、滲透率髙,埋藏淺、油層溫度低的油藏是()。
吞吐生產(chǎn)中,因注汽干度過低或井筒熱損失過大,導(dǎo)致原油黏度回升,引起油管不暢、油流阻力增大,應(yīng)分析()是否合理、井筒是否未下入隔熱管柱等原因。
區(qū)塊(油田)的靜態(tài)基本數(shù)據(jù)主要包括區(qū)塊地質(zhì)儲(chǔ)量、()、油氣水分布狀況、各類油水井連通狀況等。
單相交流電路中只有電流、電壓的大小隨時(shí)間按正弦規(guī)律變化。