A.點(diǎn)火線圈電壓
B.燃油泵繼電器
C.燃油泵
D.發(fā)電機(jī)電壓
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A.燃油濾清器
B.柴油濾清器
C.空氣濾清器
D.濾網(wǎng)
A.清潔燃油箱及燃油漉網(wǎng),然后對燃油系統(tǒng)做進(jìn)一步的檢查
B.把燃油泵進(jìn)口處清潔干凈,再裝上燃油泵就可以繼續(xù)使用
C.更換油泵,舊濾網(wǎng)可以繼續(xù)使用
D.必須更換全新噴油器
A.便于控制
B.降低噪聲
C.防止氣阻
A.持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)
B.不運(yùn)轉(zhuǎn)
C.運(yùn)轉(zhuǎn)10s后停止
D.運(yùn)轉(zhuǎn)2s后停止
A.有的節(jié)氣門體上裝有冷卻水溫度傳感器
B.有的節(jié)氣門體上裝有節(jié)氣門緩沖器
C.節(jié)氣門體上裝有怠速調(diào)節(jié)螺釘
D.有的節(jié)氣門體內(nèi)有冷卻水道
最新試題
有的車輛用進(jìn)氣歧管壓力傳感器在點(diǎn)火開關(guān)打開瞬間的信號來提供大氣壓力信號,故取消了大氣壓力傳感器。
當(dāng)電源電壓升高時,電源電壓修正的結(jié)果是使噴油量()。
如果在進(jìn)氣總管上漏了一個小孔,則會導(dǎo)致可燃混合氣()。
燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)故障的檢測通常不采用的方法是()。
為解決除()以外的三大問題,研制出電控燃油噴射系統(tǒng)、電子控制防滑制動裝置和電控點(diǎn)火系統(tǒng)。
如需檢測交流電或脈沖電波等信號,比較適合的儀器是()。
廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的有關(guān)傳感器不包括()。
當(dāng)發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時,VTEC發(fā)動機(jī)的主進(jìn)氣門、副進(jìn)氣門由()驅(qū)動。
占空比是指脈沖信號的()之比。
熱膜式空氣流量傳感器使發(fā)熱體不直接承受空氣流動產(chǎn)生的作用力,減小了發(fā)熱體的強(qiáng)度,降低了流量計的可靠性。