為了使排氣凈化達(dá)到最佳效果，發(fā)動(dòng)機(jī)最佳運(yùn)行狀態(tài)在理論空燃比（）附近。

有的車輛用進(jìn)氣歧管壓力傳感器在點(diǎn)火開關(guān)打開瞬間的信號(hào)來提供大氣壓力信號(hào)，故取消了大氣壓力傳感器。

冷卻液溫度傳感器與（）傳感器工作原理基本相同。

熱線式空氣流量計(jì)的供電電壓為（）V。

為了檢測實(shí)際空燃比，在排氣管內(nèi)設(shè)置了（）。

為解決除（）以外的三大問題，研制出電控燃油噴射系統(tǒng)、電子控制防滑制動(dòng)裝置和電控點(diǎn)火系統(tǒng)。

對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)起決定性作用的是（）。

空氣流量傳感器也稱空氣流量器（MF），它能直接測量單位時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量大小。

下面哪些不是怠速控制系統(tǒng)需要的控制信號(hào)？（）

除了下列哪項(xiàng)，ECU都將自動(dòng)解除巡航控制？（）