A.節(jié)氣門位置
B.曲軸位置
C.進(jìn)氣溫度
D.進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力
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B.余弦波
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D.不規(guī)則
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B.解碼儀
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D.內(nèi)窺裝置
A.減小
B.增大
C.不變
D.不確定
A.空氣流量計(jì)
B.氧傳感器
C.節(jié)氣門位置傳感器
D.爆燃傳感器
A.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)
B.節(jié)氣門全開時(shí)
C.燃油中斷停供時(shí)
D.汽車勻速正常行駛時(shí)
最新試題
發(fā)動(dòng)機(jī)怠速熄火的主要原因是（）。
為解決除（）以外的三大問題，研制出電控燃油噴射系統(tǒng)、電子控制防滑制動(dòng)裝置和電控點(diǎn)火系統(tǒng)。
電子控制汽油機(jī)采用（）的進(jìn)氣歧管，并將進(jìn)氣歧管設(shè)計(jì)成具有較大的弧度，以充分利用氣流慣性效應(yīng)增加充氣量。
進(jìn)氣總管用于提供一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的壓力環(huán)境，消除各缸進(jìn)氣干擾，可改善各缸進(jìn)氣的均勻性，并起諧振作用。
占空比是指脈沖信號(hào)的（）之比。
空氣流量傳感器也稱空氣流量器（MF），它能直接測(cè)量單位時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量大小。
對(duì)燃油蒸氣控制系統(tǒng)電磁閥進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，電阻值正常值應(yīng)為（）。
有的車輛用進(jìn)氣歧管壓力傳感器在點(diǎn)火開關(guān)打開瞬間的信號(hào)來提供大氣壓力信號(hào)，故取消了大氣壓力傳感器。
ECU原指Engine Control Unit，即發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，但是隨著汽車電子的迅速發(fā)展，ECU的定義變成了Electronic Control Unite，即電子控制系統(tǒng)。
下面哪些不是怠速控制系統(tǒng)需要的控制信號(hào)？（）