船長(zhǎng)在貨物運(yùn)輸管理方面的職責(zé)有()。
Ⅰ.拒裝不符合運(yùn)輸規(guī)則的貨物;
Ⅱ.拒裝根據(jù)有關(guān)國(guó)際公約和港口國(guó)法規(guī)禁運(yùn)或禁止過(guò)境的貨物;
Ⅲ.拒裝具有化學(xué)危害性的貨物;
Ⅳ.拒裝散裝有害物質(zhì)。
A.Ⅰ~Ⅳ
B.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅱ
D.Ⅱ~Ⅳ
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船舶進(jìn)出港口,遇到(),船長(zhǎng)應(yīng)加強(qiáng)與港方的聯(lián)系、交涉,并在港方給出明確、合理的意見或答復(fù)前,視情況采取相應(yīng)的措施。
Ⅰ.能見度較差;
Ⅱ.風(fēng)大流急而無(wú)足夠拖船;
Ⅲ.水深不符合要求;
Ⅳ.港方通知必須在白天靠離碼頭。
A.Ⅰ、Ⅲ
B.Ⅰ~Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅳ
D.Ⅱ、Ⅲ
關(guān)于船長(zhǎng)保證船舶安全錨泊的職責(zé),下列提法中正確的是()。
Ⅰ.淺水區(qū)錨泊要特別警惕發(fā)生走錨、斷鏈和丟錨事故;
Ⅱ.有關(guān)船舶安全錨泊注意的事項(xiàng)應(yīng)以書面的形式交代值班駕駛員;
Ⅲ.有關(guān)船舶安全錨泊注意的事項(xiàng)也可明確地寫入船長(zhǎng)的夜航命令簿中;
Ⅳ.船舶因風(fēng)浪顛簸劇烈或錨泊時(shí)間較長(zhǎng),應(yīng)每天松、絞鏈環(huán)各一次。
A.Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅳ
D.Ⅱ~Ⅳ
(),船長(zhǎng)應(yīng)上駕駛臺(tái)親自指揮或指導(dǎo)操船。
Ⅰ.進(jìn)出港口、靠離移泊、拋錨或起錨時(shí);
Ⅱ.通過(guò)運(yùn)河、船閘、有限高的橋梁時(shí);
Ⅲ.通過(guò)危險(xiǎn)航道、狹窄水道和船舶密集海域時(shí);
Ⅳ.航近或在冰區(qū)、島礁區(qū)內(nèi)航行時(shí)。
A.Ⅰ~Ⅳ
B.Ⅰ~Ⅲ
C.Ⅱ~Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
為履行承運(yùn)人的適航責(zé)任,船長(zhǎng)在開航前和開航當(dāng)時(shí)應(yīng)確認(rèn)()。
Ⅰ.船舶堅(jiān)固水密,能經(jīng)受住各種海上風(fēng)險(xiǎn);
Ⅱ.船舶動(dòng)力機(jī)械以及助航設(shè)備狀況良好;
Ⅲ.船舶證書齊全并都在有效期內(nèi);
Ⅳ.船舶貨艙適貨。
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
B.Ⅰ~Ⅲ
C.Ⅱ~Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅳ
A.熟悉并貫徹執(zhí)行公司的安全和環(huán)境保護(hù)方針
B.以各種不同的方式激勵(lì)船員遵守公司的安全和環(huán)境保護(hù)方針
C.開航前,督促各部門全面檢查船上各個(gè)處所,嚴(yán)防偷渡者藏匿船上
D.牢記在安全管理體系文件中賦予自己的絕對(duì)權(quán)力和責(zé)任
最新試題
()不得與食糖、氧化物或酸鹽等同艙裝載。
通常,散裝貨物裝滿船艙以后,經(jīng)過(guò)航行往往在上部空余出約占()的體積。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)設(shè)備使用時(shí)應(yīng)選擇合適的運(yùn)動(dòng)狀態(tài),高速航行或搖擺劇烈時(shí),工作狀態(tài)置于()
下列()不屬于船舶通風(fēng)方式。
在船舶發(fā)生海損事故而是艙室進(jìn)水時(shí),()可作為輔助排水設(shè)備進(jìn)行排水。
船舶檢驗(yàn)的證書的分類包括()
甲板裝箱數(shù)的多少,與集裝箱船的穩(wěn)性有直接關(guān)系。一般,甲板裝箱數(shù)應(yīng)占全船裝箱數(shù)的()。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)當(dāng)出現(xiàn)()時(shí)能報(bào)警。
()可用于沖洗甲板、錨鏈。
商品標(biāo)志不得用()填寫。