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根據(jù)2011《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》第四篇,沿海航行貨船,應(yīng)設(shè)有主操舵裝置和輔助操舵裝置,請(qǐng)問(wèn),在哪些情況下貨船可以不設(shè)輔助操舵裝置?
某國(guó)內(nèi)海上航行的船長(zhǎng)為60m,載運(yùn)閃點(diǎn)不超過(guò)600C油船,在進(jìn)行消防演習(xí)時(shí)貨泵艙發(fā)生爆燃。驗(yàn)船師對(duì)該船進(jìn)行附加檢驗(yàn),檢查了貨泵艙艙內(nèi)布置。貨泵艙內(nèi)布置有2個(gè)柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的貨油泵組及其儀表,通風(fēng)裝置為2臺(tái)軸流風(fēng)機(jī),其中一臺(tái)送風(fēng),一臺(tái)抽風(fēng),普通電動(dòng)自動(dòng)聲響報(bào)警裝置,照明設(shè)備齊全,主照明和應(yīng)急照明使用的是普通燈具。驗(yàn)船師要求采取措施糾正布置缺陷。請(qǐng)問(wèn):該船貨泵艙存在哪些缺陷,如何糾正?
布置新安裝具有區(qū)域編制識(shí)別功能的探火系統(tǒng)有什么要求?
在乘客定額證書(shū)中,將國(guó)內(nèi)航行客船分為哪四類(lèi)?
驗(yàn)船師王某在對(duì)某油船進(jìn)行中間檢驗(yàn)時(shí)候發(fā)現(xiàn),該船外板一處有銹穿進(jìn)水痕跡,要求船東修復(fù)。而船東認(rèn)為該船為油船,挖補(bǔ)修復(fù)要清倉(cāng),費(fèi)用較高,再者此次中間非特別檢驗(yàn),于是采用了覆板的方式加以修復(fù)。請(qǐng)問(wèn)船東做法是否合理?
某沿海貨船,總噸1200,營(yíng)運(yùn)海區(qū)為A1+A2,目前該船無(wú)線(xiàn)電通信設(shè)備配備了甚高頻無(wú)線(xiàn)電裝置1臺(tái),搜救雷達(dá)應(yīng)答器1臺(tái),救生艇雙向甚高頻無(wú)線(xiàn)電話(huà)2臺(tái),某海事機(jī)構(gòu)對(duì)該船實(shí)施了船舶安全檢查后,對(duì)發(fā)現(xiàn)的無(wú)線(xiàn)電通信設(shè)備配置缺陷作出了“禁止離港”(滯留)的處理意見(jiàn),以上所述設(shè)備配備數(shù)量是否滿(mǎn)足A1+A2航區(qū)要求,如果不滿(mǎn)足,如何增加,理由是?
2012年10月30日某驗(yàn)船師在檢驗(yàn)?zāi)齿啠?000總噸)時(shí)發(fā)現(xiàn)甚高頻無(wú)線(xiàn)電裝置的DSC自檢測(cè)試不正常;無(wú)線(xiàn)電接地的情況為發(fā)信設(shè)備和收信設(shè)備接地銅排安裝在一起;在船長(zhǎng)室和駕駛臺(tái)安裝的控制裝置,船長(zhǎng)室的控制裝置具有優(yōu)先權(quán);甚高頻無(wú)線(xiàn)電裝置的識(shí)別碼和船舶MMSI碼不一致。以上檢驗(yàn)中存在的問(wèn)題是什么?該如何處理?
某驗(yàn)船師在對(duì)一艘1000總噸的A1+A2海區(qū)航行海船進(jìn)行建造檢驗(yàn)時(shí),發(fā)現(xiàn)該船配備有如下無(wú)線(xiàn)電設(shè)備:甚高頻無(wú)線(xiàn)電裝置1臺(tái)、奈伏泰斯接收機(jī)1臺(tái)、衛(wèi)星緊急無(wú)線(xiàn)電示位標(biāo)1臺(tái)、中頻無(wú)線(xiàn)電裝置、救生艇筏雙向甚高頻無(wú)線(xiàn)電話(huà)2只、搜救雷達(dá)應(yīng)答器1只。該船配備是否符合要求?若不符合要求應(yīng)如何配備?
A輪正在船廠進(jìn)行換證檢驗(yàn),驗(yàn)船師發(fā)現(xiàn)該船的檢驗(yàn)項(xiàng)目有一項(xiàng)達(dá)不到檢驗(yàn)技術(shù)要求。船東由于急著要與租家簽訂合同,請(qǐng)求該驗(yàn)船師修改船舶檢驗(yàn)結(jié)果。該驗(yàn)船師由于和客戶(hù)關(guān)系很好,答應(yīng)修改船舶檢驗(yàn)結(jié)果。請(qǐng)問(wèn)該驗(yàn)船師的作法是否違背了《船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)道德準(zhǔn)則》的相關(guān)要求?
《船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)執(zhí)業(yè)道德準(zhǔn)則》中,船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的法定義務(wù)是什么?