全槳變距控制只取決于功率信號，不受空氣密度變化的影響。

丹麥概念機(jī)型指水平軸的變槳變速型風(fēng)電機(jī)組。

測風(fēng)塔的種類有（）

在北半球，低氣壓的氣流則以順時針方向向內(nèi)旋入。

（）等因素也會顯著影響定槳距風(fēng)電機(jī)組的功率輸出。

反映脈動風(fēng)速的主要特征參數(shù)是風(fēng)切變指數(shù)。

19世紀(jì)美國風(fēng)車的誕生，標(biāo)志著風(fēng)能利用的一個新時代的開始。特征是釆用桁架式塔架，約20個鐵皮槳葉構(gòu)成花瓣形葉輪，首次實現(xiàn)了偏航和變槳功能。

以下對于多普勒激光雷達(dá)說明正確的有（）

如果將機(jī)組實際的運(yùn)行曲線設(shè)定在稍高于Cpmax曲線的軌跡上，是有利于提高整個運(yùn)行范圍內(nèi)的氣動效率。

區(qū)分現(xiàn)代與早期風(fēng)電機(jī)組的關(guān)鍵技術(shù)特征是風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)行槳距角是否連續(xù)變化。