19世紀(jì)美國風(fēng)車的誕生，標(biāo)志著風(fēng)能利用的一個(gè)新時(shí)代的開始。特征是釆用桁架式塔架，約20個(gè)鐵皮槳葉構(gòu)成花瓣形葉輪，首次實(shí)現(xiàn)了偏航和變槳功能。

機(jī)組在額定風(fēng)速以下運(yùn)行時(shí)，使機(jī)組轉(zhuǎn)速能跟隨風(fēng)速變化而進(jìn)行的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)矩控制。

一個(gè)低壓區(qū)的氣壓是越往外越低的。

發(fā)電機(jī)并網(wǎng)過程采用晶體管限流軟切入。

（）等因素也會顯著影響定槳距風(fēng)電機(jī)組的功率輸出。

測風(fēng)塔數(shù)據(jù)記錄儀由（）組成。

對我國測風(fēng)歷史演變說明正確的有（）

反映脈動風(fēng)速的主要特征參數(shù)是風(fēng)切變指數(shù)。

在簡單的大氣運(yùn)動模式中，對氣流運(yùn)動產(chǎn)生影響的主要有氣壓梯度力、地轉(zhuǎn)力和科氏力。

槳葉尖部1.5-3.5m部分一般設(shè)計(jì)成可控制的葉尖擾流器。