A．土的類型及其物理力學性質
B．工程地質情況
C．施工方法
D．挖土深度或填土高度
你可能感興趣的試題
A．先輕后重
B．先重后輕
C．先慢后快
D．先快后慢
A．無中央分隔帶的公路為路基邊緣的高程
B．有中央分隔帶的公路為中央分隔帶外側邊緣的高程
C．在設置超高加寬路段為設置超高加寬前的路基邊緣的高程
D．在設置超高加寬路段為設置超高加寬后的路基邊緣的高程
A．具有足夠的水溫穩(wěn)定性
B．具有足夠的強度
C．具有足夠的整體穩(wěn)定性
D．具有足夠的抗滑性
A．溝渠體積，立方米
B．溝渠平面投影面積，平方米
C．實際長度，米
D．材料重量，噸
A．壓實的體積，立方米
B．松散的體積，立方米
C．面積，平方米
D．重量，噸
A．50
B．100
C．200
D．300
A．監(jiān)理人
B．業(yè)主
C．承包人
D．政府主管部門
A．立方米
B．米
C．平方米
D．噸
A．50
B．100
C．150
D．200
A．3．00
B．2．00
C．3．50
D．2．50
最新試題
排水設施應系統(tǒng)完整、排水通暢，排水系統(tǒng)徑路區(qū)域（）應保持長期穩(wěn)定。
客運專線及時速200km/h客貨共線Ⅰ級鐵路的側溝、天溝、排水溝應進行基礎、接縫和（）設計。
漿砌片石護墻、護坡的基礎應埋置在路肩線以下不小于（）m，并不應高于側溝砌體底面。
彎沉儀（貝克曼梁）有3.6米，和5.4米兩種規(guī)格，杠桿比為（）。
客運專線及時速200km/h客貨共線Ⅰ級鐵路的側溝、天溝、排水溝應采用混凝土澆注或預制拼裝，不得采用（）。
客運專線及時速200km/h客貨共線Ⅰ級鐵路，路堤邊坡高度在山區(qū)地質條件良好地段不應超過（）m。
客運專線及時速200km/h客貨共線Ⅰ級鐵路，路塹邊坡高度在中～強膨脹巖土地段不應超過（）m。
鐵路選線和總體設計應從（）工程角度統(tǒng)籌考慮邊坡防護及防排水工程，優(yōu)化線路平、縱斷面、做好工程方案比較，合理確定工程類型。
兩橋之間距離小于（）m且為路塹時，應根據(jù)地層條件綜合分析選用樁板等結構進行處理。
路堤的側溝、天溝、排水溝單面排水坡段長度不宜大于（），必要時應增設橫向排水設施引入自然溝渠或涵洞。