A.地基穩(wěn)固
B.不得滲漏
C.不得滯留
D.具有適當(dāng)縱坡
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A.填石滲溝
B.洞式滲溝
C.管式滲溝
D.填土滲溝
A.涵洞
B.倒虹吸
C.盲溝
D.渡槽
A.蒸發(fā)池
B.滲溝
C.排水溝
D.滲井來
A.暗管
B.截水溝
C.暗溝
D.急流槽
A.跌水
B.急流槽
C.暗溝
D.蒸發(fā)池
A.邊溝
B.截水溝
C.暗溝
D.排水溝
A.土樣試驗
B.場地疏干
C.臨時便道和橋涵
D.場地清理
A.合理正確路基高度
B.正確設(shè)計路基、路面排水系統(tǒng)
C.合理選擇路基橫斷面形式,正確確定邊坡坡率
D.充分壓實土基,使之具有一定的抵抗水分侵蝕能力
A、公路運輸具有靈活性大,機(jī)動性強的特點
B、鐵路運輸具有動量大,速度快,運行時間準(zhǔn)確的特點
C、水路運輸具有載重量大,成本低的特點
D、航空運輸具有快速、機(jī)動的特點
A.不同土質(zhì)混合填筑時應(yīng)分層,每種填料層累計總厚不宜小于0.5m
B.優(yōu)良土應(yīng)填在上層,強度較小的土應(yīng)填在下層
C.河灘路堤填土,路堤與護(hù)坡道應(yīng)分別填筑
D.透水性較小的土填筑于路堤下層,應(yīng)做成4%的雙向坡
最新試題
反濾層宜采用()卵石、角礫或粗砂等滲水料。
混凝土預(yù)制構(gòu)件應(yīng)工廠化生產(chǎn)。水泥砂漿或混凝土()采用砂漿或混凝土攪拌機(jī)進(jìn)行生產(chǎn)。
客運專線鐵路的護(hù)坡骨架應(yīng)采用混凝土澆注或預(yù)制混凝土構(gòu)件拼裝,護(hù)坡骨架必須嵌入(),確保坡面排水暢通。
路基沉陷的主要原因是什么?
路基擋土墻泄水孔應(yīng)按上下左右間隔()m交錯布置。
路基擋土墻在基底地層變化處應(yīng)設(shè)置()。
在地基鉆孔注漿加固施工中,鉆孔內(nèi)溢出的漿液應(yīng)()處理,不得隨意排放。
取棄土場應(yīng)進(jìn)行設(shè)計,取棄土場設(shè)計必須符合()的要求,并不得影響鄰近建筑物的安全。
工程完工后,()進(jìn)行施工場地清理,做得工完場清。
土質(zhì)和軟質(zhì)巖邊坡的框架梁必須()坡面,確保坡面排水暢通,框架梁應(yīng)設(shè)帶截水緣的鑲邊并一體澆注。