A、電流負反饋
B、電壓負反饋
C、直流負反饋
D、交流負反饋
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A、能擴展通頻帶
B、能抵制噪聲
C、能減小放大倍數(shù)
D、能穩(wěn)定靜態(tài)工作點
A、增大放大倍數(shù)
B、減小放大倍數(shù)
C、增大輸入電阻
D、減小輸出電阻
A、串聯(lián)負反饋
B、并聯(lián)負反饋
C、電壓負反饋
D、電流負反饋
A、串聯(lián)負反饋
B、并聯(lián)負反饋
C、電壓負反饋
D、電流負反饋
A、存在于RC耦合電路中的負反饋
B、直流通路的負反饋
C、放大直流信號時才有的負反饋
D、只存在于直接耦合電路中的負反饋
最新試題
分析電氣二次故障,尤其是分析電路()故障,常常需要找出回路中元件、導(dǎo)線及其連接方式,以此推斷或確定故障的可能原因和具體部位,這就是回路分析法。
三相交流換向器調(diào)速電動機低速時主電流過低,此時應(yīng)將低速時的主電流()的電流值,這樣高速時主電流即會下降。
故障現(xiàn)象是查找電氣故障的(),是查找電氣故障的起點。
對()不用校驗短路時的熱穩(wěn)定性。
在單導(dǎo)線上應(yīng)用有效而在分裂導(dǎo)線上應(yīng)用有待研究的防舞器是()
機械因素造成的不正常火花通常是由于()維護不良所致。
()方法是處理嚴重冰災(zāi)線路最有效的解決方法。
輸電線路相鄰檔的不均勻覆冰或線路不同期脫冰會產(chǎn)生張力差,導(dǎo)致導(dǎo)線縮頸和()以及使導(dǎo)線電氣間隙減少,發(fā)生閃絡(luò)。
對串勵電動機和轉(zhuǎn)速調(diào)整率大于()的復(fù)勵電動機,制造廠應(yīng)規(guī)定最高安全運行轉(zhuǎn)速,并在銘牌上標明。
許多電氣故障靠人的直接感知是無法確定部位的,要借助()對故障設(shè)備參數(shù)進行測量。