A、①～④
B、①、②、④
C、①、②
D、②～④
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A、該船發(fā)送的AIS信息的準(zhǔn)確性
B、該船與本船的間距，間距越遠(yuǎn)，準(zhǔn)確性越差
C、該船與本船間的信號(hào)傳播路徑
D、本船的AIS性能
A、立即更改，然后報(bào)告船長(zhǎng)
B、立即更改，然后記入航海日志
C、仔細(xì)核實(shí)，然后更改
D、先報(bào)告船長(zhǎng)，得到船長(zhǎng)許可時(shí)再更改
A、每個(gè)航次檢查一次
B、每個(gè)月檢查一次
C、取A和B中時(shí)間較短者檢查一次
D、取A和B中時(shí)間較長(zhǎng)者檢查一次
A、在航行中
B、錨泊
C、未受指令
D、靈活性受限制
A、0
B、1
C、2
D、3
最新試題
“中華人民共和國(guó)船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則”規(guī)定，船舶一旦出現(xiàn)了故障或損壞時(shí)，可請(qǐng)求VTS中心提供助航服務(wù)（）。
參加了搜索救助船舶報(bào)告系統(tǒng)，能縮短從與船舶失去聯(lián)絡(luò)至開始搜救活動(dòng)的時(shí)間。這是因?yàn)椋ǎ?/p>
“中華人民共和國(guó)船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則”規(guī)定，任何船舶不得在航道、港池和其他禁錨區(qū)錨泊（）。
船舶定線制中，用以分隔相反方向交通流的定線措施有（）。
在海區(qū)定線制水域，不按指定交通流向航行的船舶（）。
CHISREP規(guī)定，超過規(guī)定報(bào)告時(shí)間或約定報(bào)告時(shí)間（）未報(bào)的船舶，將被列在船舶報(bào)告站通報(bào)表中進(jìn)行緊急呼叫。
AIS船舶報(bào)告的種類之一為船位報(bào)告，船位報(bào)告中包含的航行狀態(tài)“未受指令”的代號(hào)為（）。
IMO的《船舶定線的一般規(guī)定》對(duì)船舶定線的規(guī)劃所提出的原則之一是船舶定線僅用于（）。
AIS所接收到的信息未必能完全反映周圍實(shí)際船舶的情況，這是因?yàn)椋ǎ?/p>
船舶定線制中，用以疏理匯聚區(qū)域交通流的定線措施有（）。