A、2
B、3
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A、1
B、2
C、3
D、4
A、2
B、3
C、4
D、5
A、20mm
B、30mm
C、40mm
D、50mm
A、10~20cm
B、20~30cm
C、30~50cm
D、50~60cm
A、質(zhì)檢報告
B、收貨憑據(jù)
C、現(xiàn)場檢驗
D、回執(zhí)單
最新試題
路基邊坡平臺()必須引入相鄰排水設(shè)施。
漿砌片石護(hù)墻、護(hù)坡的基礎(chǔ)應(yīng)埋置在路肩線以下不小于()m,并不應(yīng)高于側(cè)溝砌體底面。
在地基鉆孔注漿加固施工中,鉆孔內(nèi)溢出的漿液應(yīng)()處理,不得隨意排放。
客運專線及時速200km/h客貨共線Ⅰ級鐵路路基排水設(shè)施設(shè)計降雨重現(xiàn)期應(yīng)按()年標(biāo)準(zhǔn)采用
邊坡防護(hù)及防排水工程設(shè)計應(yīng)符合以下規(guī)定:排水設(shè)施結(jié)構(gòu)的設(shè)計使用年限應(yīng)為()年。
鐵路選線和總體設(shè)計應(yīng)從()工程角度統(tǒng)籌考慮邊坡防護(hù)及防排水工程,優(yōu)化線路平、縱斷面、做好工程方案比較,合理確定工程類型。
增強擋土墻抗傾覆穩(wěn)定性的措施?
反濾層宜采用()卵石、角礫或粗砂等滲水料。
客運專線及時速200km/h客貨共線Ⅰ級鐵路的側(cè)溝、天溝、排水溝應(yīng)采用混凝土澆注或預(yù)制拼裝,不得采用()。
客運專線鐵路的護(hù)坡骨架應(yīng)采用混凝土澆注或預(yù)制混凝土構(gòu)件拼裝,護(hù)坡骨架必須嵌入(),確保坡面排水暢通。