A、30
B、50
C、60
D、100
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A、邊坡穩(wěn)定
B、經(jīng)濟最優(yōu)
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D、環(huán)保、水保
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C、12
D、15
A、長路堤
B、長路塹
C、長邊坡防護
D、長軟基處理
A、安全
B、質(zhì)量
C、系統(tǒng)
D、優(yōu)質(zhì)
A、施工安全
B、運營安全
C、結(jié)構安全
D、實施安全
A、反濾層
B、滲水層
C、泄水孔
D、封閉層
最新試題
客運專線鐵路的護坡骨架應采用混凝土澆注或預制混凝土構件拼裝,護坡骨架必須嵌入(),確保坡面排水暢通。
客運專線及時速200km/h客貨共線Ⅰ級鐵路,路堤邊坡高度在山區(qū)地質(zhì)條件良好地段不應超過()m。
客運專線及時速200km/h客貨共線Ⅰ級鐵路的側(cè)溝、天溝、排水溝應采用混凝土澆注或預制拼裝,不得采用()。
反濾層宜采用()卵石、角礫或粗砂等滲水料。
彎沉儀(貝克曼梁)有3.6米,和5.4米兩種規(guī)格,杠桿比為()。
地下水發(fā)育地段的路塹邊坡應增設()、仰斜排水孔等排除地下水的措施。
路基邊坡平臺()必須引入相鄰排水設施。
客運專線及時速200km/h客貨共線Ⅰ級鐵路,路堤邊坡高度在膨脹土、濕陷性黃土等特殊巖土及巖溶發(fā)育區(qū)等不良地質(zhì)區(qū)段不應超過()m。
路基工程應盡量避免深挖、高填和()。
工程完工后,()進行施工場地清理,做得工完場清。