A．冷氣團(tuán)會(huì)被抬升的越來越高
B．暖氣團(tuán)會(huì)被抬升的越來越高
C．冷氣團(tuán)和暖氣團(tuán)均不被抬升
D．冷氣團(tuán)和暖氣團(tuán)同時(shí)被抬升
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A．低層順時(shí)針輻散
B．低層逆時(shí)針輻合
C．低層順時(shí)針輻合
D．低層逆時(shí)針輻散
A．低層順時(shí)針輻散
B．低層逆時(shí)針輻合
C．低層順時(shí)針輻合
D．低層逆時(shí)針輻散
A．用氣旋最里面閉合等壓線數(shù)值表示
B．用氣旋最外面閉合等壓線數(shù)值表示
C．中心最高氣壓表示
D．中心最低氣壓表示
A．用中心最低氣壓表示
B．用氣旋最里面閉合等壓線圍成區(qū)域直徑表示
C．用氣旋最外面閉合等壓線圍成區(qū)域表示
D．用氣旋最外面閉合等壓線圍成的近似圓形區(qū)域直徑表示
A．加深
B．填塞
C．保持不變
D．增強(qiáng)
最新試題
在潮汐推算中，如主港3月6日低潮時(shí)為2357，低潮時(shí)差為＋0103，則附港為發(fā)生同一低潮應(yīng)在（）
測(cè)者緯度j＝30°N，3月21日，太陽(yáng)真出時(shí)的位置角等于（）
在高、低潮的中間時(shí)刻，即接近半潮時(shí)，其漲、落速度（）
一旦船首進(jìn)入冰區(qū)后，應(yīng)（），以維持首向和控制船舶運(yùn)動(dòng)。
按技術(shù)裝置不同，航標(biāo)可分為（）
調(diào)整好船舶的吃水和吃水差。一般應(yīng)盡可能增大吃水，并保持1m～1.5m左右尾傾，使（）。
潮汐周日不等（diurnal inequality of tide）的現(xiàn)象為（）。
冰區(qū)航行，應(yīng)盡可能避免在冰區(qū)內(nèi)拋錨，如必須拋錨，則鏈長(zhǎng)應(yīng)該（）。
冰區(qū)航行，航跡推算、陸標(biāo)定位都十分困難，定位精度也受到很大的影響。由此，應(yīng)利用各種（）。
英版《潮汐表》有（）索引？Ⅰ主港索引Ⅱ附港索引Ⅲ地理索引Ⅳ關(guān)鍵詞索引