A.干燥、低溫、天氣晴朗
B.低溫、潮濕、多陰天
C.干燥、低溫、氣層不穩(wěn)定
D.干燥、低溫、常陰天
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A.干燥、炎熱、低層不穩(wěn)定
B.潮濕、悶熱、整層氣層不穩(wěn)定
C.干燥、炎熱、氣層穩(wěn)定
D.熱濕、低層不穩(wěn)定、中層常有逆溫層
A.干熱穩(wěn)定、少有降雨天氣
B.高溫、潮濕、層結(jié)不穩(wěn)定、多雷陣雨
C.濕熱穩(wěn)定、多狂風暴雨天氣
D.高溫、潮濕、穩(wěn)定、無大風天氣
A.不穩(wěn)定,變性快
B.穩(wěn)定性,變性快
C.不穩(wěn)定性,變性慢
D.穩(wěn)定性,變性慢
A.干冷氣團和暖濕氣團
B.穩(wěn)定氣團和不穩(wěn)定氣團
C.大陸氣團和海洋氣團
D.冷氣團和暖氣團
A.干冷氣團
B.變性氣團
C.大陸氣團
D.海洋氣團
最新試題
()還有一些主要港口的逐時潮高預報(PartIa Hourly height predictions)。
國際浮標制度有五種類型的標志為()
潮汐產(chǎn)生的原動力是天體引力和地球-天體相對運動所需的慣性離心力的向量和。其中()
調(diào)整好船舶的吃水和吃水差。一般應盡可能增大吃水,并保持1m~1.5m左右尾傾,使()。
任何用于新危險物的裝燈標志的燈光節(jié)奏應是()
潮汐周日不等(diurnal inequality of tide)的現(xiàn)象為()。
冰區(qū)航行,應盡可能避免在冰區(qū)內(nèi)拋錨,如必須拋錨,則鏈長應該()。
擬定大洋航線時通常應考慮的因素有()Ⅰ氣象Ⅱ海況Ⅲ礙航物Ⅳ定位與避讓Ⅴ本船條件Ⅵ推薦航線
潮汐半月不等現(xiàn)象的發(fā)生是由于()在空間周期性地改變著它們的相對位置
我國某地的大潮升為4.4米,小潮升為3.4米,則農(nóng)歷初六的高潮潮高約為()