A．Ⅰ～Ⅲ
B．Ⅳ～Ⅵ
C．Ⅰ～Ⅴ
D．Ⅰ～Ⅵ
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A．螺旋槳2/3沒在水中
B．螺旋槳1/3沒在水中
C．螺旋槳盡可能沒在水中
D．螺旋槳1/2沒在水中
A．盡可能大的角
B．直角
C．盡可能小的角
D．45°角
A．速度不變
B．勻速
C．適當(dāng)減速
D．適當(dāng)加速
A．破冰船
B．本船
C．任意船
D．兩船協(xié)商
A．無線電導(dǎo)航儀器定位
B．天文定位
C．陸標(biāo)定位
D．移線定位盡可能地測定準(zhǔn)確的船位
最新試題
計(jì)算時(shí)，首先在（）中查取附港的編號(hào)。
一旦船首進(jìn)入冰區(qū)后，應(yīng)（），以維持首向和控制船舶運(yùn)動(dòng)。
英版《潮汐表》包括（）表？Ⅰ主港潮汐預(yù)報(bào)表Ⅱ潮流預(yù)報(bào)表Ⅲ調(diào)和常數(shù)表Ⅳ差比數(shù)和潮信表Ⅴ潮時(shí)差與潮高差表
海面上實(shí)際高度＝（）
某港某日潮汐資料為：0906；92cm，1342；418cm。該港該日1100的潮高為（）
潮汐周日不等（diurnal inequality of tide）的現(xiàn)象為（）。
選擇航線時(shí)，應(yīng)充分考慮利用各種定位方法的可能性。接近陸地時(shí)，應(yīng)選有顯著物標(biāo)或（）有明顯特征的水域。
擬定大洋航線時(shí)通常應(yīng)考慮的因素有（）Ⅰ氣象Ⅱ海況Ⅲ礙航物Ⅳ定位與避讓Ⅴ本船條件Ⅵ推薦航線
測者緯度j＝30°N，3月21日，太陽真出時(shí)的位置角等于（）
冰區(qū)航行，航跡推算、陸標(biāo)定位都十分困難，定位精度也受到很大的影響。由此，應(yīng)利用各種（）。