A．氣溫
B．大氣運(yùn)動(dòng)
C．濕度
D．氣壓
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A．1～2km
B．1～1.5km
C．2～2.5km
D．2～3km
A．氣象要素
B．迅速遞減
C．緩慢遞增
D．迅速遞增
A．平流層
B．對(duì)流層
C．中間層
D．熱層
A.氣象要素的一年平均特征（其中包括極值）
B.在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)各種氣象要素的綜合表現(xiàn)
C.氣象要素的多年平均特征（其中包括極值）
D.在較短時(shí)間內(nèi)各種氣象要素的綜合表現(xiàn)
A．沙漠
B．大洋
C．沿岸
D．內(nèi)陸
最新試題
任意時(shí)潮高＝低潮潮高+潮高改正數(shù)=（）
回聲測(cè)深儀測(cè)得水深讀數(shù)2米，當(dāng)時(shí)潮高1米，吃水7米，則該處的海圖水深應(yīng)為（）。
擬定大洋航線時(shí)通常應(yīng)考慮的因素有（）Ⅰ氣象Ⅱ海況Ⅲ礙航物Ⅳ定位與避讓Ⅴ本船條件Ⅵ推薦航線
海面上實(shí)際高度＝（）
英版（）專門(mén)敘述了有關(guān)冰區(qū)航行的知識(shí)。
（）是英版《潮汐表》的內(nèi)容？Ⅰ主港潮汐預(yù)報(bào)表Ⅱ潮流預(yù)報(bào)表Ⅲ格林尼治月中天時(shí)刻表Ⅳ差比數(shù)和潮信表Ⅴ潮時(shí)差與潮高差表
一旦船首進(jìn)入冰區(qū)后，應(yīng)（），以維持首向和控制船舶運(yùn)動(dòng)。
冰區(qū)航行，航跡推算、陸標(biāo)定位都十分困難，定位精度也受到很大的影響。由此，應(yīng)利用各種（）。
（）還有一些主要港口的逐時(shí)潮高預(yù)報(bào)（PartIa Hourly height predictions）。
調(diào)整好船舶的吃水和吃水差。一般應(yīng)盡可能增大吃水，并保持1m～1.5m左右尾傾，使（）。