A、汽缸相對于轉(zhuǎn)子的熱膨脹；
B、汽缸相對于基礎(chǔ)的熱膨脹；
C、汽缸相對于軸承座的熱膨脹；
D、汽缸相對于膨脹死點(diǎn)的熱膨脹。
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A、機(jī)組單獨(dú)運(yùn)行時，調(diào)整轉(zhuǎn)速；
B、機(jī)組并列運(yùn)行時，調(diào)整負(fù)荷；
C、機(jī)組單獨(dú)運(yùn)行時，調(diào)整負(fù)荷；
D、機(jī)組并列運(yùn)行時，調(diào)整轉(zhuǎn)速
A、繼續(xù)增大；
B、減??；
C、保持不變；
D、無法確定
A、離心拉應(yīng)力；
B、離心壓應(yīng)力；
C、偏心彎應(yīng)力
A、擴(kuò)壓管；
B、噴嘴；
C、直通管
A、電功率；
B、汽耗率；
C、熱耗率
最新試題
大型發(fā)電燃?xì)廨啓C(jī)，在轉(zhuǎn)速升高至20%轉(zhuǎn)速時，其轉(zhuǎn)動部件所受的應(yīng)力接近額定轉(zhuǎn)速時的2.5倍。
用于并網(wǎng)發(fā)電的大型燃?xì)廨啓C(jī)轉(zhuǎn)速控制一般采用無差的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)系統(tǒng)。
燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組的凝汽器真空低于凝汽器保護(hù)的設(shè)定值時，低壓主蒸汽旁路閥會快速關(guān)閉。
中間再熱機(jī)組，鍋爐與汽機(jī)之間的聯(lián)系必須采用單元制。
燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組正常運(yùn)行情況下，低壓缸排汽溫度超過最大允許值時，機(jī)組只發(fā)出超溫報(bào)警。
.控制閥的流量特性有線性流量特性、等百分比流量特性、快開流量特性。
燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組正常運(yùn)行情況下，機(jī)組潤滑油溫度超過最大允許值時，機(jī)組會發(fā)出油溫高報(bào)警，并觸發(fā)油溫高保護(hù)遮斷機(jī)組。
隨著燃?xì)獬鯗氐牟粩嗵岣?，現(xiàn)代燃?xì)廨啓C(jī)都采用冷卻介質(zhì)來集中冷卻高溫零件或者遮護(hù)零件，以減少高溫影響。
大型燃?xì)廨啓C(jī)的燃料控制設(shè)計(jì)中，可采用單種燃料控制，也可采用氣/液混合燃料控制。
燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組的低油壓保護(hù)應(yīng)該在盤車后投入。