A、整鍛轉(zhuǎn)子；
B、套裝轉(zhuǎn)子；
C、組合轉(zhuǎn)子；
D、焊接轉(zhuǎn)子。
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A、整鍛轉(zhuǎn)子；
B、套裝轉(zhuǎn)子；
C、組合轉(zhuǎn)子；
D、焊接轉(zhuǎn)子。
A、T型葉根；
B、叉型葉根；
C、菌型葉根；
D、縱樹型葉根。
A、葉根部分；
B、葉型部分；
C、葉頂部分；
D、圍帶部分。
A、汽缸相對于轉(zhuǎn)子的熱膨脹；
B、汽缸相對于基礎的熱膨脹；
C、汽缸相對于軸承座的熱膨脹；
D、汽缸相對于膨脹死點的熱膨脹。
A、機組單獨運行時，調(diào)整轉(zhuǎn)速；
B、機組并列運行時，調(diào)整負荷；
C、機組單獨運行時，調(diào)整負荷；
D、機組并列運行時，調(diào)整轉(zhuǎn)速
最新試題
當汽輪機轉(zhuǎn)速小于1r/min時會啟動盤車裝置。
在燃燒液化天然氣的聯(lián)合循環(huán)機組中，因為所用燃料比較干凈，所以基本上不需要進行水洗。
隨著燃氣初溫的不斷提高，現(xiàn)代燃氣輪機都采用冷卻介質(zhì)來集中冷卻高溫零件或者遮護零件，以減少高溫影響。
用于并網(wǎng)發(fā)電的大型燃氣輪機轉(zhuǎn)速控制一般采用無差的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)系統(tǒng)。
燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組蒸汽旁路系統(tǒng)在機組正常運行時，旁路控制系統(tǒng)后備跟蹤主蒸汽壓力的變化，防止超壓。
只有單純微分調(diào)節(jié)作用的調(diào)節(jié)器在工業(yè)生產(chǎn)中不能被使用。
大型燃氣輪機的燃料控制設計中，可采用單種燃料控制，也可采用氣/液混合燃料控制。
燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組，進入余熱鍋爐的煙氣流量直接影響主蒸汽壓力，因此調(diào)整煙氣旁路的開度可以調(diào)節(jié)主蒸汽壓力。
燃氣輪機發(fā)電機組的發(fā)電機氫氣壓力低會導致機組遮斷。
中間再熱機組，鍋爐與汽機之間的聯(lián)系必須采用單元制。