A.激冷水量不足
B.氧/油比偏高
C.氣化反應(yīng)不佳，碳黑生成量高
D.氣化爐負(fù)荷偏高
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A.回油管無(wú)回油也可停止加油
B.回油管有回油時(shí)停止加油
C.加油速度要快
D.加油速度要慢
A.事故狀態(tài)下給壓縮機(jī)供油
B.正常情況下給壓縮機(jī)供油
C.正常情況下有油回到油箱
D.事故狀態(tài)下有油回到油箱
A.入口閥沒(méi)有全開(kāi)
B.入口導(dǎo)淋末關(guān)
C.入口冷凝液溫度高
D.電壓不穩(wěn)
A.汽輪機(jī)缸體導(dǎo)淋開(kāi)
B.汽輪機(jī)缸體導(dǎo)淋關(guān)
C.壓縮機(jī)缸體導(dǎo)淋開(kāi)
D.主蒸汽導(dǎo)淋開(kāi)
A.不進(jìn)行
B.氨儲(chǔ)罐壓力控制閥
C.自帶小冰機(jī)系統(tǒng)
D.大冰機(jī)負(fù)荷
最新試題
降低合成系統(tǒng)氮?dú)?，合成塔壓力將（?/p>
1噸水蒸汽在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下的體積是（）
壓縮機(jī)發(fā)生喘振時(shí)，其入口流量和出口壓力發(fā)生周期性的振蕩。
要降低合成塔壓力，可以通過(guò)降低合成氣循環(huán)期空速來(lái)調(diào)節(jié)。
為防止喘振發(fā)生，一般要求最小流量與設(shè)計(jì)工況點(diǎn)流量之比為0.8。
影響靜止流體內(nèi)部某點(diǎn)壓強(qiáng)的因素有（）
氨壓縮機(jī)的吸入管內(nèi)徑為76mm，壓出管內(nèi)徑為38mm，吸入氨氣的密度ρ1=4kg/m3，經(jīng)壓縮后以10m/s的速度排出，其密度增至ρ2=20kg/m3，氨在吸入管路中的流速為（）
氨凈值的計(jì)算正確的是（）。
輕微的水擊應(yīng)關(guān)閉閥門(mén)，停止蒸汽流通，水擊嚴(yán)重時(shí)應(yīng)及時(shí)開(kāi)大低處的排放閥。
最小回流比時(shí)回流比的操作下限。