A.8V
B.12V
C.5V
D.24V
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A.STEKOP的保險(xiǎn)燒壞
B.正常
C.信號(hào)機(jī)正常
D.轉(zhuǎn)轍機(jī)正常
A.道岔、信號(hào)機(jī)
B.軌道電路
C.軌道電路、信號(hào)機(jī)
D.軌道電路、道岔
A.總是迎著列車的方向
B.總是順著列車的方向
C.任意
D.總是固定方向發(fā)送
A.兩個(gè)繼電器
B.一個(gè)繼電器
C.三個(gè)繼電器
D.兩個(gè)兩組繼電器
A.S棒、短路棒、終端棒、調(diào)整短路棒
B.S棒、短路棒
C.S棒、調(diào)整短路棒
D.S棒、終端棒
最新試題
根據(jù)《行車調(diào)度應(yīng)急處理指引》規(guī)定,正線道岔故障可分為()級(jí)。
區(qū)段人工解鎖按鈕用于()。
被塌落重物壓住身體時(shí),錯(cuò)誤的做法是()。
矮型吊車信號(hào)機(jī)等位自上而下的順序是()。
S1線正線采用分布式聯(lián)鎖控制方式,劃分為()個(gè)聯(lián)鎖區(qū)。
列車駕駛模式為NRM限速()運(yùn)行,信號(hào)系統(tǒng)只提供聯(lián)鎖基本功能。
保護(hù)接零的作用是,當(dāng)單相短路時(shí),使電路中的保護(hù)裝置(如熔斷器、漏電保護(hù)器等)迅速動(dòng)作,將()切斷,確保人身安全。
測(cè)量絕緣電阻前檢查兆歐表能否正常工作,將兆歐表水平放置,空搖兆歐表手柄,指針應(yīng)迅速指向()位。
我國(guó)規(guī)定工頻電壓50V的限值,是根據(jù)人體允許電流()mA和人體電阻1700Ω的條件確定的。
引導(dǎo)信號(hào)開放后,列車需要在()秒內(nèi)進(jìn)入該進(jìn)路始端信號(hào)機(jī),否則引導(dǎo)信號(hào)自動(dòng)關(guān)閉,需要再次開放引導(dǎo)信號(hào)。